но обойтись без дорогого и сложного процесса спуска судна.
Кроме применения дерева в качестве основного материала для постройки судов оно в большом количестве идет на устройство надстроек и рубок на стальных судах разного типа, а также на оборудование и отделку жилых и служебных помещений этих судов; при этом часто пользуются и
рис. 8.
более дорогими породами дерева: красное дерево, береза, орех, бук, птичий глаз и — т. п.; наконец такие твердые породы дерева, как бакаут, идут на вкладыши для подшипников дедвудной трубы и т. д.
Нет сомнения, что при том недостатке прокатного железа и стали, какой испытывает сейчас (1931) наша металлопром-сть, когда в значительной доле мы вынуждены заказывать металл для морских судов за границей, Д. с. приобретает особенное значение, тем более, что СССР обладает еще достаточным запасом строевого леса. Однако необходимость бережливого использования этого запаса в связи с общей рационализацией судостроения настоятельно требует применения хорошо разработанных стандартных типов судов взамен излишне многочисленных видов современных судов, оставшихся в результате постройки и эксплоатации прежнего частновладельческого флота.
Лит.: Дормидонтов Н. К., Речное судостроение, Л., 1930; Цеханович В. В., Речное судостроение, ч. 1, Материал и конструкция речных деревянных судов, М., 1929; Токаревский А., Разбивка чертежей деревянных судов на плазе, •СПБ, 1906; Бюро Веритас. Правила постройки и классификации деревянных судов, СПБ, 1911; Правила постройки и классификации деревянных непаро®ых судов, плавающих по Мариинскому водному пути,СПБ, 1913; Curtis W. Н., The Elements of Wood Ship Construction, N. Y., 1919; Van Gaasbeek R. M., Practical Course in Wooden Boat a. Shipbuilding, Chicago, 1918; Thompson W. J., Wooden Shipbuilding, Chicago, 1918.
ДЕРЕВЯННЫЕ ДУХОВЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ, так называется в обиходе современной
культурной музыки группа оркестровых музыкальных инструментов, делаемых большей частью из дерева; в нее входят флейты, гобои, кларнеты, фаготы, саксофоны и их разновидности (см. Духовые инструменты и соответствующие отдельные статьи).
ДЕРЕВЯННЫЕ КОНСТРУКЦИИ, рабочие части сооружений, изготовленные исключительно или преимущественно из дерева.
Дерево — один из древнейших строительных материалов. Первой «инженерной» Д. к. — в свое, время был ствол дерева, поваленный бурей поперек ущелья или ручья и послуживший образцом для балочных мостов первобытного человека. В историческом развитии инженерного дела всех стран (и лесистых районов СССР в особенности) дерево до середины 19 в. играло ведущую роль.
Появление прокатного железа и позднее железо-бетона значительно сузило область применения дерева в строительстве; однако о вытеснении дерева из строительства этими материалами не может быть речи, поскольку не удастся воспроизвести целый ряд исключительно ценных свойств дерева. К последним относятся: малый о бъ ё мный вес дерева при сравнительно большой крепости его, что используется лучше всего в легких покрытиях, охватывающих пролеты от 0, 5 до 150 м. При рациональном решении конструктивной схемы и сопряжений вес деревянной стропильной фермы не превышает веса одинаково нагруженной металлической фермы. При этом стоимость весовой единицы железа примерно в 2—3 раза и соответственно железо-бетона Рис. 1. 1 — стойка, 2 — прибоина, 3 — горизонпримерно в 1, 5—2, 5 тальная рейка для раза выше дерева. Д. укрепления асбафанеры, 4 — волнистая асбак., изготовленные из 5 — плиточный воздушно-сухой дре
фанера, утеплитель, 6 — изолявесины, должны быть ция, 7 — деревянно-реотнесены к сооружени
ечный матт, 8 — штукатурка. ям почти беспредельной долговечности; он] даже не нуждаются в периодическом восстановлении покраски и вовсе не разъедаются дымом или газами химических производств. В определенных условиях долговечность деревянных конструкций не уступает конструкциям, построенным из устойчивых строительных материалов — железа и железо-бетона.
Простота механической обработки дерева, удобство транспортирования и подъема, ис-
