ДЕРЕВЯННЫЕ МОСТЫдосками; срок службы моста в этом случае значительно возрастает (до 50—70 лет). На рис. 7 изображен один из таких мостов старой конструкции в Швейцарии.
В 19 в. получили большое развитие арочные мосты, в к-рых по системе Вибекинга и Эми арочные фермы исполнялись из гнутых брусьев или досок, расположенных плашмя.
Арочные мосты из гнутых элементов оказались годными для перекрытия значительных по величине пролетов. В мосте через Регниц в,. Бамберге, построенном Вибекин — 508
сквозными арками системы Брауна (Brown} с пролетом 83, 9 м, наибольшим для ж. — д. моста (рис. 8).
Сквозные деревянные фермы впервые применяются в Европе знаменитым итал. архитектором Палладио (1518—80). Эти фермы вследствие трудности сопряжения частей,
Рис. 8.
Рис. 7.
том. из гнутых брусьев в 1809, пролеты достигали 69, 7 м. В мосте через Сену на СенЖерменской ж. д. было 6 пролетов по 41, 8 м.
Арки были собраны из сосновых досок, покрытых для предохранения от гниения горячей сосновой смолой. В этих мостах проезжая часть располагалась поверх арок. Опоры для лучшего принятия распора в большинстве случаев были каменные. — В России при постройках шоссе впервой половине 19в. деревянные арочные мосты строились как при каменных, так и при деревянных свайных опорах. Мосты были с ездою поверху при пролетах 17—24 м. В нек-рых мостах пролеты достигали большей величины. Так, в однопролетном мосте через Мшагу на Псково-Новгородском шоссе, построенном в 1824 и перестроенном в том же виде в 1850, пролет равнялся 40 м. В однопролетном мосте через Вепрж около крепости Ивангород при езде понизу отверстие в свету равно 78, 8 м. Благодаря красивой внешности арочные мосты с ездою поверху часто строились в городах. В последнее время при капитальном ремонте деревянные арки заменяются железными или железо-бетонными. Можно еще отметить прежний мост Cascade-Gleen на Эрийской ж. д. в Сев. Америке (1849) со
работающих на растяжение и на сжатие попеременно, не получили в свое время ни распространения ни развития. Сквозные деревянные фермы начинают развиваться и получают особо широкое распространение в Америке с конца 18 в. Благодаря обилию леса при постройке ж. — д. мосты строились деревянные, причем встретилась необходимость в перекрытии значительных по величине пролетов. Развитие типов Д. м. в Америке происходило независимо от европейских образцов. Сначала пользовались мостами балочными и подкосными. Первым мостом со сквозными фермами считается мост через Мерримак, построенный Пальмером в 1792, с наибольшим пролетом 48, 8 м, с фермами раскосной системы и криволинейными поясами. — Для перекрытия больших пролетов Берром (Burr) была предложена комбинированная система, в к-рой раскосная ферма с деревянными раскосами и стяжками была усилена обжимающими ее парными арками, распор от к-рых передавался непосредственно опорам. Эта система была применена в 1804 в мосте через Гудсон при четырех пролетах с наибольшим, равным 54, 5 м.
Необходимо иметь в виду, что все типы деревянных ферм, не исключая и нижеуказанных, создавались эмпирическим путем, и необходимые размеры назначались на основании опыта и данных практики. Особый успех имели фермы, предложенные в 1820
