чает возможность Д.; 2) является ли младенец новорожденным, так как если младенец не новорожденный, то умертвление его рассматривается как простое убийство; 3) был ли он жизнеспособен, — а также выяснить причину смерти ребенка.
Смерть новорожденных может быть естественной (напр. от недоношенности, нежизнеспособности и т. д.) и насильственной, когда имеется убийство или несчастный случай (последний может иметь место при неожиданных и быстрых родах, при самопомощи при родах и т. п.), что не всегда легко дифференцировать. К пассивному Д. относится также оставление младенца без помощи; смерть в таких случаях наступает от различных причин (охлаждения, лишения пищи и проч.). Кроме судебно-медицинского исследования трупа новорожденного младенца следует также подвергать освидетельствованию женщину, подозреваемую в детоубийстве, для установления факта бывших у нее родов.
Лит.: Бычков И., Детоубийство в современных условиях, М., 1929; Эдельштейн А., К психопатологии детоубийств, в сборнике «Убийцы и убийства», под ред. Краснушкина, Сегал и Фейнберг, М., 1928 (там же литература); Косоротов Д. П., Учебник судебной медицины, М. — Л., 1928; Гернетм. п.,. Детоубийство, м., 1911.
ДЕТРИТ (от лат. detritus — распад), про дукт распада мертвой ткани, представляющий собой зернистую массу, состоящую из белковых зерен (белковый Д.) и жировых зерен и капелек (жировой Д.). — Д. оспенный, тонко измельченное вещество телячьих и коровьих оспинок, смешанное в определенных количествах с глицерином и содержащее живой яд вакцины; применяется для предохранительного оспопрививания во всех культурных странах вместо применявшейся раньше гуманизированной вакцины (см. Вакцинацил и вакцинотерапия, Оспопрививание).
ДЕТРОЙТ (Detroit), один из крупнейших промышл. городов САСШ; главнейший центр автомобильной пром-сти, по стоимости своей продукции и по числу жителей стоящий на четвертом месте вслед за Нью Йорком, Чикаго, Филадельфией; 1.379 т. ж. (1928), с пригородами — ок. 1.600 т. Д. расположен в ю.-в. части штата Мичиган на зап. бер. р. Детройт и близ оз. Сент-Клер, образующих вместе с р. Сент-Клер связь оз. Гурона и Эри (см. Великие озера); по другую сторону р. Детройт — территория Канады (гор. Виндзор). Д. — одно из самых первых европейских поселений на берегах Великих озер. Основан французами в 1701 в качестве военного и торгового порта. В1760 в результате Франкоиндейской войны был занят англичанами.
В 1796 после окончания войны за независимость отошел к САСШ. Быстрый торговый и промышленный рост Д., как и целого ряда других приозерных городов Среднего Запада, начинается со второй половины 19 века вместе с заселением и экономия, развитием Среднего Запада. С ростом ж. — д. сети, в особенности в связи с развитием судоходства по Великим озерам, Д. оказался в чрезвычайно выгодном эконом. — географ, положении: он расположен на важном участке транспортной системы Великих озер, на пути следования железной руды и лесных грузов с3. и каменного угля с В., в пункте, где грузовой поток Великих озер имеет наибольшую мощность, и сверх того на скрещении этого водного пути с сухопутной торговой дорогой из САСШ в Канаду. Вначале коммерческое значение Д. преобладало. Одно время Д. был гл. лесным рынком САСШ и центром развития лесообрабатывающей промышленности. Но затем на первое место выдвинулась металлообрабатывающая промышленность, в особенности же производство перевозочных средств. С 1853 в Детройте начинается мелкое, а с 1863 — крупное судостроение. Здесь первоначально возникло производство пульмановских вагонов (существовало в Д. до 1893) и здесь же зародилась американская автомобильная промышленность — Олд в 1899, Кадиллак в 1901, Форд и Паккард в 1903, а затем уже в последние годы началось массовое производство металлических аэропланов. Рост Д. в 20 веке связан с необыкновенно быстрым развитием автомобильной пром-сти, распространившейся отсюда в другие гг. Мичигана и Огайо. В 1900 в Д. насчитывалось 286 тыс. жит., в 1907—318 тыс., в 1910—466 тыс.
(9 место в САСШ), в 1920—994 тыс. (4 место), в 1928—1.379 тысяч.
В 1880 стоимость всей промышленной продукции Д. равнялась 30 млн. долл. Далее промышленность Д. развивается след, обр.: Вся промышленность
Годы
число предприятий
1899 ....
1904. . . .
1909 ....
1925 . . . .
1.259 1.326 2.036 1.614
СТОИМОСТЬ валовой продукции в тыс. долл.
38.373 88.366 48.483 128.247 81.011 252.939 17.;. 742 1.599.340
В том числе автомобильная стоимость число валозаня
вой тых пролиц дукции в тыс. долл.
_ 2.034 6.240 15.675 59.536 88.276 891.506
В 1927 стоимость валовой пром, продукции составила 1.737 млн. долл., число занятых лиц 189, 6 тысяч чел. Однако эти цифры не дают полной картины промышленной мощи Д., т. к. ряд быстро выросших пригородов, слившихся с ним, американской статистикой считаются отдельными городами; таковы Гайленд-парк (86 тыс. жит.) и Гемтремк (60 т. ж.), не считая более отдаленных городов, тесно связанных с пром, деятельностью Д. В пригороде Дирборне (в 15 км к 3. от Д.) — главное управление предприятиями Форда. В 1926 на автомобильных заводах Д. с пригородами работало 200 т. ч., выпущено 2 млн. автомобилей стоимостью в 1.100 млн. долларов. На первом месте стоят заводы Форда (см.), на которых занято свыше 100 т. рабочих. Из других отраслей пром-сти выделяются машиностроение и литейное дело, затем- — бойни, лесообрабатывающая промышленность, табачная, красочная, фармацевтическая, мукомольная пром-сть и т. д.
Коммерческое значение Д. также очень велико. Он является самым крупным центром экспортной торговли САСШ с Канадой.
С последней Д. соединен несколькими ж. — д.
