Ровно через 5 лет (в апреле 1932) начался пуск первых агрегатов Д. — этого детища пятилетки, гордости пролетариев не только нашей страны, но и всего мира. 1 мая 1932 Д. дал первый промышленной ток, а 10 октября того же года состоялось торжественное открытие станции. На строительстве днепровских сооружений при монтаже величайших в мире гидротурбин и генераторов работники Детепростроя вписали немало славных страниц в историю большевистских темпов (см. Днепрострой, Днепровский промышленный комбинат).
Лит. см. в статье Днепровский промышленный комбинат.
ДНЕПРОПЕТРОВСК (до 1926 Екатеринослав), центр Днепропетровской области УССР, один из. крупнейших пром, центров СССР. Расположен под 35°3' в. д. и 48°28' с. ш., у пересечения Днепра линией Екатерининской ж. д., соединяющей Донбасс с Криворожским железорудным районом. Д. является наряду с Киевом важнейшим портом на Днепре. До сооружения Днепрогэса он был конечной пристанью верхнего плёса Днепра; с открытием в 1933 сквозного движения по Днепру Д. получил выход к Черному морю. В последние годы закончено сооружение ж. — д. линии Херсон — Д. — Мерефа — Харьков, соединяющей Д. кратчайшим путем с Черным морем (318 км) и с С.-В.
Украины (и дальше — с Москвой). Население 379, 2 тыс. жит. (1933; в 1926—224 тыс. жит.), в т. ч. украинцев 36%, русских 31, 5%, евреев 26, 6%, прочих 5. 9%; по населенности занимает четвертое место в УССР и десятое в СССР.
Историко-хозяйственный очерк.
Екатеринослав возник в 1783. Исторической предпосылкой возникновения города было присоединение Черноморско-Азовских степей к России, открывшее дорогу наступлению российского капитала, сначала торгового, а затем и промышленного. Географическим основанием возникновения именно здесь городского центра и его дальнейшего роста было прежде всего положение у конца судоходного верхнего плёса Днепра, доставлявшего в Екатеринослав (а через него и всему югу) лесные грузы, гл. обр. строительные материалы, и близ впадения в Днепр р. Самары, имевшей раньше, особенно до проведения ж. д., известное транспортное значение. Однако вплоть до 70 — х гг.
19 в. Екатеринослав рос очень медленно, выполняя преимущественно функции торгового центра прилегающего к нему быстро развивавшегося высокотоварного с. — х. района. Пром-сть его ограничивалась обработкой сел. — хоз. сырья (заводы салотопенные, свечные, мыловаренные и др.). В 1859 Екатеринослав имел всего лишь 19 т. жит. Первая жел. — дор. линия (ветка Лозово-Севастопольской линии) дошла до него лишь в начале 70 — х гг. Новая эпоха наступила для Екатеринослава с 1884, когда через него прошла ж. — д. линия, соединившая Донбасс с Кривым Рогом; положение Екатеринослава в месте пересечения этой линии с Днепром сделало его одним из удобнейших пунктов для развития металлургической промышленности.
В 1885 пущены домны Александровского завода (ныне им. Петровского), в 1889 — трубопрокатные заводы б. Шодуар А. и Б. (ныне им. Ленина и Коминтерна); в дальнейшем возникает ряд других заводов, и Екатеринослав становится крупнейшим металлургическим центром дореволюционной России. В связи с ростом промышленности Екатеринослава проис 746
ходит и быстрый рост его населения, к-рое в 1887 достигло 47 т. ч., в 1897—113 т. ч., в 1917—217 т. ч. Экономическое значение Д. в качестве одного из крупнейших в Союзе центров тяжелой индустрии особенно возросло в советский период в связи с интенсивным процессом индустриализации Союза. Сильно пострадавшая в годы гражданской войны, промышленность Д. была восстановлена примерно к 1927; за годы же первой пятилетки она подверглась коренной реконструкции и чрезвычайно расширилась.
Рост промышленности Днепропетровска в первую пятилетку сильно отразился на про? фессиональной структуре его самодеятельного населения.
Самодеятельное население Д.
Социальные группы1931
Рабочие................ ...
Служащие.......................
Младш. обсл. персонал.
Прочие произв. группы.
Прочее население . . .
37.190 19.935 6.425 10.064 25.060
94.331 34.165 10.961 5.141 25.003
Итого . . .
98.674
169.601
Вместе с ростом всего самодеятельного населения в первую очередь возросла группа индустриальных рабочих. — К крупнейшим заводам Д. относятся: металлургические заводы им. Ленина, Петровского и Молдова (всего (24.379 рабоч. в 1932) и им. Коминтерна (4.063 рабоч.), машиностроительные заводы им. Либкнехта (6.633 раб.) и им. Артема (1.460 рабоч.), вагоностроительный завод им. «Правды» (2.316 рабочих), проволочно-гвоздильный (св. 900 рабоч.) и др. К Днепропетровскому промышленному узлу примыкает и расположенный недалеко от него металлургический завод им. Дзержинского в Каменском (15.164 рабоч.). В Д.
'находятся также крупные ж. — д. мастерские. Из остальных отраслей пром-сти должны быть отмечены: мукомольные мельницы, лесопильные заводы, швейная фабрика (5.230 рабочих), бумажная (810 рабочих) и др. В Д. 2 электростанции: 13, 2 т. и 14 т. kW.
Расположенный на пересечении крупной водной и не менее крупной ж. — д. магистрали, Днепропетровск выполняет также огромной важности распределительные функции. Об этом свидетельствуют размеры грузооборота как пристани Д., так и совокупности ж. — д. станций, образующих Днепропетровский узел (Днепропетровск, Нижнеднепровск, Нижнеднепровская пристань, Горяиново и Тритузное).
Грузооборот ст. — Днепропетровск в 1931 (тыс. т).
Наименование грузов
Прибыло
167, 9 Хлебные................
205, 4 Лесоматериалы . .
Мин. строит, мате731, 0 риалы ................
1.155, 7 Минер, топливо . .
1.186, 1 Руда ................... .
564, 3 Металлы и изделия 791, 8 Прочие ...................
Итого . . .
4.802, 2
Отправлено
Весь грузооборот
87, 1 146, 2
255, 0 351, 6
352, 4 29, 0 0, 1 955, 6 224, 0
1.083, 4 1.184, 7 1.186, 2 1.519, 9 1.015, 8
1.794, 4
6.596, 6
