ные размеры посевов бахчевых и огородных культур. Сахарная свекла получила распространение на С.-З. области, хлопок — в южной приазовской полосе.
Животноводство занимает второстепенное место по сравнению с полеводством. Индустриализация области и исключительные темпы развития промышленных центров являются стимулом для развития продуктивного животноводства. Свиноводство сосредоточивается гл. обр. наС.-З. области, разведение крупного рогатого скота, преимущественно молочного направления, распространено гл. образом в наиболее индустриализованных районах.
Табл. 6. — Состав стада (1933).
Виды скота Тыс: голов Лошади................. •...............................
279, 1 В том числе рабочие............. ...
238, 2 Крупный рогатый скот.......................
527, 3 В том числе коровы........................
280, 6 Свиньи...................................................
205, 4 Овцы.......................................................
288, 9
Основная задача, стоящая перед с. х-вом области, — дальнейшее развитие зернового хозяйства пшеничного направления, причем посевы озимой пшеницы должны значительно возрасти за счет сокращения посевов ржи. В яровом клину центр тяжести переносится на посевы кукурузы, сорго и бобовых; будет также сделан опыт по внедрению в с. х-во области риса на намечаемых к орошению землях. Намечается также значительный рост технических культур, в частности внедрение новых культур: хлопка, кунжута, йаньчжурского канатника, южной конопли и др. Одна из крупных задач — борьба за высокий урожай, а следовательно — в условиях Д. о. — главным образом борьба с засухой.
Наряду с агротехническими мероприятиями (правильный севооборот, поднятие ранних паров и т. п.) большое внимание уделяется искусственному орошению. Урожайность хл ебо в и технических культур намечено поднять больше чем в полтора раза (по пшенице — до 16 ц с га).
Следует наконец указать на перспективы развития в Д. о. плодоовощного хозяйства. В районах крупных промышленных центров (Днепропетровск, Запорожье, Каменское, Кривой Рог) создаются крупные огородные массивы на орошенных землях; в этих же районах, а также и в других частях области создается крупное садово-ягодно-виноградное хозяйство.
В области животноводства важнейшими задачами являются как рост поголовья, так и повышение качества стада. Не малое место в х-ве Д. о. должно занять и рыболовство — речное, прудовое и морское. Площадь водоемов области, пригодная для эксплоатации и составляющая 45 тыс. га (1933), может быть доведена до 74 тыс. га.
Пути сообщения и транспорт. Длина ж. — д. линий — 2.350 км (1933), что составляет св. 32 км на 1.000 ил2 территории. Основное значение для области имеет широтная линия, связывающая Донбасс с Кривым Рогом и проходящая через основные индустриальные центры области (Днепропетровск, Каменское). 70% грузооборота этой дороги составляют уголь, руда, металл, известняки, огнеупоры. Большое значение имеет и другая широтная линия, связывающая также Донбасс с Кривым Рогом, но уже черев Запорожье и Никополь. Превращение Запорожья, а также и Никополя в крупнейшие индустриальные центры создает все предпосылки для превращения этой магистрали в основную ма — 766“
гистраль Д. о. Из меридиальных линий нужна отметить линии Харьков — Херсон (через Днепропетровск), Харьков — Севастополь и линик> Чаплино — Бердянск. Основное их значение — экспорт хлеба. Эти же линии дают выход продукции Д. о. на С. и на С.-В. Грузооборот ж. — д.. линий Д. о. составляет: 15, 9 млн. т по отправлению, 15, 2 млн. т по прибытию. В Д. о. имеется ряд подъездных путей, обслуживаю щих промышленные центры; общее их протяжение 207 км. Грузонапряженность основных линий Д. о. чрезвычайно велика. Отсюда необходимость решительной реконструкции основных направлений, в частности электрификации основных участков. В 1934 заканчиваются, работы по электрификации линии Долгинце во — Запорожье (175 км) и начинается сооружение спрямляющей линии Запорожье — Чаплина под электрич. тягу; намечается также электрификация участка Чаплино — Ясиноватая (1934} и участка Чаплино — Днепройетровск (1936).
Водный транспорт Д. о. обслуживается единственной водной магистралью — Днепром, который прорезывает западную часть области. Да постррйки Днепррвской гидростанции транспортное значение Днепра выражалось главным образом в снабжении Днепропетровска лесными материалами. Превращение Днеправ сквозную магистраль (1933) открывает широчайшиеперспективы в хозяйственном развитии Д. о..
В 1934 заканчивается строительство в Днепропетровске большого речного порта. На очереди: стоит проблема соединения Днепра с Донбассом; через реки Самару и Волчью, что даст возможность отправлять по воде донецкий уголь в= верхний бассейн Днепра. — Безрельсовый транспорт имеет общее протяжение в 25, 5 тыс. кмг вт. ч. покрытых каменной одеждой 1.533 км.
Во вторую пятилетку намечено широкое дорожное строительство.
Я. Артюхов. * III. Народное образование.
Наряду с хозяйственным ростом области получило сильное развитие и народное образование. Ликвидация неграмотности в основном закончена, создана (1933) сеть производственно-политехнических и агро-политехнических курсов при заводах, колхозах и совхозах для ликвидации технической малограмотности. Дошкольными учреждениями было охвачено к» концу 1933—184, 6 тыс. детей, в том числе па сельским местностям — 145 тыс. Всеобщее начальное обучение в основном было осуществлено в 1931. В 1933/34 уч. году охвачено школой 584.656. Из них в I концентре 431.113, во II — 149. 40 и в III — 4.132; школами нацменьшинств^ охвачено: немцев — 19.178, евреев — 6.719, болгар — 6.637, поляков — 830, чехов — 218 и молдаван — 265. Вся школьная сеть составляет3.253 единицы. Высшееисреднее проф техническое образование представлено к началу 1933/34 вузами (горный, металлургический, химико-технологический, строительный, сельскохозяйственного машиностроения, транспортный, Высшая ком. с. — х. школа, мединститут, фармацевтический ин-т, университет и др.), 105 техникумами и 50 рабфаками с общим контингентом 59, 6 тыс. чел. Сеть научно-исследовательских учр еж дений составляет 50 единиц (ин-т металлов, руды, углеобогащения, углехимический, физической химии, физико-технический, кукурузы * Статья согласована с Областной плановой комиссией-
