тории Союза, с остальными частями Союза, нет. Плотность населения непосредственно тяготеющих к 3. ж. д. районов составляет до 2 чел. на 1 км2, а всей тяготеющей территории 0, 07—0, 09 чел. на 1 км2. Район 3. ж. д. исключительно богат полезными ископаемыми и представляет огромные ресурсы для переселения и богатые перспективы для развития горнодобывающей и горнообрабатывающей промышленности. — Преобладающее занятие населения — с. х-во. До 80% территории занято лесами. Эксплоатация лесов производится в незначительных размерах. Основная магистраль 3. ж. д. — Черемхово — У руша (2.256) — связывает Сибирь и Европ. часть Союза с ДВЕ и водами Тихого океана; вторая магистраль — линия Карымская — Маньчжурия (377 км) — дает выход на К. — В. ж. д. и в Китай. Направление с 3. на В. — грузовое и обслуживает перевозки угля, хлеба, металлоизделий и пром, продуктов широкого потребления. В зап. части 3. ж. д. обслуживает краевой центр Иркутск и Якутскую АССР. Идущие с 3. для Якутской АССР продовольственные и промышл. грузы переваливаются на автомобильный и гужевой транспорт и доставляются на р. Лену (пристань Качуг в верховьях р. Лены) и далее направляются по Лепе и ее притокам в Якутию, во все золотопром. районы Лены и Алдана. Восточней Иркутска 3. ж. д. проходит до Верхнеудинска, опоясывая озеро Байкал. Верхнеудинск — центр Бурято-Монг. АССР — является пунктом связи с Монголией (часть грузов перебрасывается в Монголию по Селенге).
Из Монголии поступают гл. обр. продукты животноводства, а в Монголию направляются различные пром, изделия. Далее грузы проходят в Дальневосточный край и отчасти на Китайско-Восточную железную дорогу. С востока идут рыба, рис и продукты животноводства. Конфигурация грузопотоков по направлениям мало благоприятна для эксплоатации дороги. В 1929/30 перевозки грузов в порожнем направлении по отношению к перевезенным грузам в грузовом направлении (в т/км) составляли всего 23%, или менее 74 (в среднем по сети это соотношение равно 50%).
Средняя густота движения грузов на Забайкальской железной дороге в 1931 составляла 1.615 тыс. т на 1 км. Общая работа дороги по перевозкам грузов и пассажиров характеризуется следующими цифрами: Показатели
Врего перевезено грузов (в тыс. т) ......
Общий пробег (в мл. mJ км) Перев. пассаж, (в тыс.). .
Общий пробег (в млн. пасс/кл1)..................................
1929/301931
3.176 3.017 4.050
3.280 2.860 4.380
3.940 3.645 5.190
1.000
1.117
1.296
Большой рост грузовых и пассажирских перевозок характеризует начало интенсивного экономического развития края и освоения его огромных природных богатств. Картина повышения благосостояния края, усиление всех отраслей хозяйства, в т. ч. и промышленности, подтверждается нижеследующей таблицей удельного веса отдельных грузов и перевозок, из^которой видно, что Б. С. Э. т. XXV.перевозки нефти увеличились за последние 2 года на 50% и угля на 30%, хлеба почти? на 50%: 1930 Грузы
Хлеб . ...................
Уголь..........................
Лес......................... . .
Дрова ........
Нефть..........................
Прочие . . . 1...............тыс. т
В %
440 1.065 362 220 45 1.145
13, 7 33, 0 10, 2 4 6, 7 1, 4 35, 0
ТЫС.
т
В %
625 1.385 390 ‘ 260 70 1.210
15, 9 35, 2 9, 9 6, 6 1, 8 30, 6
В перевозках пассажиров местное и пригородное сообщение составляет до 80 % всех перевозок.
ЗАБАЙКАЛЬСКАЯ ЛОШАДЬ, аборигенная порода монгольской группы, легко-рабочего и верхового сорта. Разводится в БурятоМонгольской республике. При малом росте и невзрачной наружности отличается выносливостью. На скачках показала резвость в 11 минут 38 сек. на 8, 534 км (1 мин. 25г/2 сек. на 1 км). Кумысоделание отсутствует, но встречается убой на мясо. Живой вес около 320 кг, убойный для кобыл 145—160 кг, для жеребцов 160—225 кг. Отличительные особенности — короткие толстые ноги с широкими прочными копытами, богатая оброслость, широколобый череп. Масти разные, но Преобладает серая. Читинской экспедицией установлены такие средние промеры забайкалки (в см): высота в холке Л 35, 5, в крестце 133, 0, длина туловища 138, 2, обхват груди 157$ и глубина 61, 2, ширина крупа 48, 5 и длина 41, 5, ширина груди 33, 6;’обхват пясти 17, 9, длина головы 53, 8 и ширина 21, 8. Улучшение орловскими рысаками, англо-норманнами и англо-дончаками удается, опыт же Бадмаева с арабами (1900) дал отрицательные результаты в смысле акклиматизации. Содержание — табунное с откочевками от летника, куда табуны возвращаются к маю. Жеребление с апреля до сентября, с зимовкой сосунов под матерями.
Лит.: Разумов И. И., Забайкалье (Свод материалов комиссии... Куломзина), СПБ, 1899; Эггенберг А. Я., Забайкальская лошадь, Хабаровск, 1928; Леопольдов А. В, и Синиц и н М. М., Породы Лошадей в крестьянском хозяйстве, М., 1926 [дана библиография]. Дф Юрасов.
ЗАБАЙКАЛЬСКАЯ ОБЛАСТЬ, администр. единица бывшей Российской империи. Территория Забайкальской области в настоящее время (1932) входит в состав Вост. — Сибирского края (см. Сибирь), в:частности и в БурятоМонгольскую АССР. . * «ЗАБАЙКАЛЬСКИЙ РАБОЧИЙ», газета, орган Читинского комитета РСДРП большевиков, издавалась в Чите в 1905—06. Газета сыграла большую организационную роль в декабрьск. восстании 1905. Первые №№(1—5) вышли легально. Сотрудничали: Н. Н. Суслов (Николай Маленький), М. К. Ветошкин, И. Н. Григорович (Костюшко-Валюжанин).
После разгрома Читы отрядом ген. Ренненкампфа «Забайкальский рабочий» издавался в подпольи (вышло 3 №№). В июне 1906 типография была разгромлена, и издание газеты прекратилось. После Февральск. революции Читинский комитет объединенной организации РСДРП стал издавать свой орган
