и получили название 3. п. (Werkyereine).
Начало их было положено в мастерских Машиностроительного завода в Аугсбурге, после чего они распространились по всей стране. В 1907 числилось уже 69 3. п. с количеством более 50 тысяч членов. Некоторые из них, как на предприятии Круппа в Эссене или у Сименса-Щукерта, насчитывали до 10 тысяч членов. Они составляли основную базу желтого профдвижения. До империалистской войны они несколько раз устраивали всеобщие конференции, но прочного объединения их создать не удалось. Они вели борьбу с с. — д. и с социалистическим профдвижением того времени на принципе единства интересов с предпринимателем. Организационная их структура была самая простая: общее собрание — чсакзаконодательный орган, правление — как орган исполнительный. Большинство этих союзов жило субсидиями от предпринимателей. После войны они потеряли смысл существования в виду перехода рабочих в общегосударственные профсоюзы и отхода верхушек реформистских профсоюзов от классовой борьбы. 3. п. получили распространение также в САСШ под названием «компанейских» союзов — Company unions. Там они стали создаваться по инициативе Рокфеллера в 1913. После войны их насчитывалось в САСШ 814 с числом членов от 2 до 3 млн.
Они были созданы в таких предприятиях, как Электрическая компания Вестингауза, Пульмановская компания (вагоностроительная), Армор компани (консервная компания) и т. д. Задача компанейских союзов, как 3. п. вообще, — остановить рост классового сознанияв рабочей среде и впрячь рабочих на службу капиталистическим интересам предпринимателя. Организационные формы компанейских союзов самые разнообразные, но над всеми имеется контроль предпринимателей. Форму 3. п. имеет также ряд местных католических профорганизаций.
Тактику организации 3. п. выдвигала и оторвавшаяся от компартии Германии (1919) так наз. коммунистическая рабочая партия Германии (KARD); борясь с профсоюзами, она выставила лозунг «заводских организаций» (Betriebsorganisationen), объединенных на федеративных началах в местном и окружном масштабе. Служа очагами реакционнейших течений в рабочем движении отдельных стран, 3. п. в международном профдвижении играют в настоящее время незначительную роль.
ЗАВОДСКИЙ КОМИТЕТ (завком), см.
ЗАВОДЫ ВОЕННЫЕ, см. Военная промышленность.
ЗАВОДЫ РЫБОВОДНЫЕ, помещения, оборудованные «выводными» аппаратами для вывода рыбешек — «мальков» — из искусственно оплодотворенной икры, с выдерживанием их в определенных случаях в баках, бассейнах и специальных ящиках до всасывания желточного пузыря. Наиболее давним (1854) является Никольский рыбоводный завод (см. Оплодотворение икры, Никольский рыбоводный завод, Рыбоводство).
Кроме него имеются заводы: Уфимский (белорыбица), Ленинградские (сиги, семга, лососи, форели, ряпушка), Сев. — Кавказские (лосось, осетр, севрюга), Дальневосточные(лососи), Беломорские (семга, сиги) и др.
Вывод мальков развивается следующим образом (в млн. щт.): 1932 | 1933 Вывод мальков1929по плану
Число рыбных заводов.........................
Породы рыб: Лосось..........................
Сиг.................................
Белорыбица, нельма ...................... ...
Осетр ..........................
Операцион. расходы (тыс. р.)......................
Стоимость вывода (1 млн. шт.)...............88 33
10 217
455 965
5 17
11 20
21 62
__ — 633—48240
1.621 3.164 1.335 1.795 65 142
90 233
1.512 2.063 478Работа 3. р. носит сезонный характер, временами сильно напряженная. Рыбоводческие работы проводятся еще самостоятельно или совместно с 3. р. на рыбоводных «пунктах», имеющих свое оборудование для вывода мальков и свои циклы работы.
ЗАВОДЬ, застойный небольшой участок реки, обычно получающийся в заливах, староречьях и проч, и отличающийся совершенно незначительным движением воды.
ЗАВ. ОЕВОДЧИК, так назывался до 16 в. в старинных русских войсках помощник воеводы, исполнявший обязанности адъютанта.
ЗАВОЗНЫЕ СКЛАДЫ, 1) склады, устраиваемые различными организациями или учреждениями при станциях же л. дор. или вблизи их для завоза товаров, предназначенных к перевозке. З. с. приобретают практическое значение в тех случаях, когда станционные складочные помещения ж. д. заполнены и дорога отказывает в приема груза. Тогда груз, ввезенный на 3. с.,. считается принятым ж. д. к перевозке и вступает в установленную очередность отправки.
Организация 3. с. делается по соглашению с дирекцией железных дорог по особым договорам. 2) Таможенные склады, предназначенные для долговременного хранения товаров, ввезенных через границу и на очищенных пошлиною, впредь до выяснения вопроса об их продаже. Товары, хранящиеся на 3. с., могут быть вывезены обратноза границу без уплаты пошлин. В СССР возможность устройства З. с. предусматривается сов. титал. торг, договором 1924.
ЗАВОЗНЫЕ ТАРИФЫ, жел. — дор. тарифы, применяемые к грузам, отправляемым по ж. д. первоначально на одну из станций, при к-рых находятся склады, объявленные завозными для данного рода грузов, а затем, после временного хранения на этих складах,. вновь переотправляемым на ст. назначения. Расчет 3. т. производится по ставкам на день первоначального отправления, причем провозная плата исчисляется от первоначальной станции отправления до станции назначения как за одну непрерывную пере-, возку.
ЗАВОЛЖСКИЕ СТАРЦЫ, 15—16 вв., или «нестяжатели-иноки» Белозерских и Вологодских монастырей, противники церковного землевладения, сторонники учения Нила Сорского (см,).
