ИРЛАНДСКОЕ СВОБОДНОЕ ГОСУДАРСТВОтируется в Англию. В рыболовстве занято немного более 12 т. ч., преимущественно мелких рыбаков. Больших рыболовных судов мало.
Промышленность в И. С. Г. развита слабо.
К числу естественных энергетических ресурсов Ирландии принадлежат торф, белый уголь и каменный уголь. Торфяных болот в Ирландии много; прилагаемая схема показывает, что основные залежи торфа сосредоточены на западе; в некоторых местностях запада эксплоатация торфа настолько интенсивна, что разработка доходит до каменистого дна торфяных болот. Торф однако мало используется для промышленных целей; основное его назначение — отопление домов. Потребление торфа исчисляется в 7 млн. m в год. Использование гидроэнергии есть полностью результат развития последних десяти лет. С помощью германского капитала и германской техники проведена схема электрификации на основе эксплоатации реки Шаннон. В 1931/32 потребление энергии составляло 152 млн. kW/ч. Своего каменного угля Ирландии нехватает. Размеры запасов угля в стране составляют примерно 175 млн. т (т. е. всего ок. 3/4 годовой добычи Англии). Кроме того добыча угля в Ирландском Свободном Государстве затруднена вследствие неблагоприятных условий залегания и низкого качества угля. И. С. Г. ввозит около 2, 5 млн. m угля в год. Мелкие залежи железа и бокситов находятся в графствах^ Антрим — в Олстере (см. Ирландия Северная').
Согласно последней промышленной переписи 1932, валовая продукция отдельных отраслей пром-сти распределялась в ценностном выражении следующим образом (в млн. ф. ст.): Мукомольная и хлебопекарная промышленность . .
Производство молочных продуктов (масло, сыр и пр.) Бэконное производство .....................
Пивоварение . . .
Сахарная пром-сть Табачная пром-сть
9, 92
5, 30
3, 92 8, 56 1, 48 5, 63
Конфекционная (фабричн.) пром-сть Шерстяная пром-сть Автомобильная промышленность . .
Производство удобрений ......
Деревообрабатывающая пром-сть .
Мыловаренная промышленность . .
1, 35 0, 83 1, 64
0, 58 1, 36
0, 45
Как видно из этого перечисления, в И. С. Г. преобладает пищевая, текстильная и швейная пром-сть. Тяжелая промышленность кроме недавно построенных автомобильных и тракторных заводов в Корке (Форд) отсутствует. Среди немногочисленных крупных предприятий в И. С. Г. видное место занимают большие пивоваренные и винокуренные заводы Дублина. Эти заводы, как и табачные фабрики Дублина, работают на внешний рынок. Остальная пром-сть работает гл. обр. на внутренний рынок, использует местное сырье и носит кустарный характер. Местная кустарная пром-сть в И. С. Г. создала значительные кадры городских ремесленников. Основные кадры промышленного пролетариата в И. С. Г. — это строительные рабочие, транспортники, пищевики, текстильщики. Общее число рабочих, застрахованных от безработицы, составляло по И. С.
Г. (включая с. — х. рабочих и домашнюю прислугу) 285.000 в 1931. Из них безработных к концу 1933 насчитывалось около 80 тыс. чел.
В 1933/34 правительство де Валера, опирающееся на молодую пром, буржуазию, часть кулачества и мелкую буржуазию, а также часть ремесленного пролетариата, выступило с широковещательной программой развития национальной ирландской пром-сти. Был установлен ряд пошлин на продукты пищевой пром-стии образован фонд для субсидии пром-сти в размере 1 млн. ф. ст. Изданный в 1932 закон о контроле над пром-стью требует от предприятий, образованных после 1/VII 1932, чтобы не менее половины капитала предприятий принадлежало ирландцам. До сих пор крупные промышленные предприятия (винокуренные и пивоваренные) находились преимущественно в руках англ. капитала; амер, капитал был представлен сравнительно слабо (авто — й тракторостроение), германский еще слабее (электроэнергия). Как. о том свидетельствуют жалобы патриотических организаций, новый закон легко обходится англ. капиталистами; по отношению к существующим предприятиям он вообще силы не имеет. По данным министерства торговли и промышленности, в 1932/33 было зарегистрировано 149 новых пром, предприятий и 154 мастерских; новые предприятия работают преимущественно в области пищевой промышленности (свеклосахарные заводы, мельницы, фабрики маргарина и консервные заводы) и производства тканей, обуви и одежды.
Транспорт и торговля. Общее протяжение ж. — д. сети в И. С. Г. на 1933 равнялось 4.816 км. Важнейшей ж. — д. системой являются Great southern Railways (3.397, 6 км), связанные с одноименной англ. ж. — д. компанией. Капитал жел. — дор. сети в 1933 составлял 25, 3 млн. ф. ст.
Важнейшим ж. — д. узлом является Дублин — столица И. С. Г. Отсюда расходятся жел. — дор. линии на Ю. (Уотерфорд) и Ю.-З. (Лимерик), на 3. (до Гальвея), С.-З. (Слиго) и С. (Бельфаст). Важным конкурентом ж. — д. транспорта становится автомобильный транспорт. В 1931 насчитывалось 53.150 автомобилей, из них */5 пассажирских. Судоходство в И. С. Г. развито значительно; среди судов, заходящих в ирландские порты, ирландские суда составляют ок.
7з, уступая лишь английскому флагу (г/2 всех судов). Общие обороты судоходства в 1933 составляли 11.665 тыс. т, тоннаж входящих судов, как правило, значительнее, чем выходящих, что объясняется значением угля в импорте Ирландского Свободного Государства (заход судов 6.791 тыс. т и уход судов 4.873 тыс. т).
Важнейшие порты — Дублин (5.746 судов, и 2.485 тыс. т), Корк (1.495 судов и 820 тыс. т), Уотерфорд, Гальвей и Лимерик. Внутреннее судоходство по рекам и каналам играет малую роль, за исключением Большого канала (208 миль). Первый аэродром гражданской авиации был открыт в Дублине в 1931.
Во внешней торговле И. С. Г. решающую роль играет Великобритания. Обороты внешней торговли И. С. Г. по годам составляли (в млн. ф. ст.): 1
Годы
| 1924 ...................................
1925 ...................................
1926 ...................................
1927 ...................................
1928 ...................................
1929 ...................................
1930 ...................................
1931...................................
1932 ...................................
1933 ...................................
1934 ..................................
Вывоз
Ввоз
Пассив торгового баланса
50, 3 43, 0 41, 1 44, 2 45, 6 46, 8 44, 6 36, 3 25, 8 19, 0 18, 2
68, 9 62, 7 60, 8 60, 8 59, 9 61, 3 56, 8 50, 5 42, 6 35, 8 35, 8
18, 6 19, 7 19, 7 16, 6 14, 3 14, 5 12, 2 14, 2 16, 8 16, 8 17, 6
В последние годы обороты внешней торговли И. С. Г. заметно снизились в результате мирового экономического кризиса, сильно затруд-
