Подобно тому как статические испытания не могут дать характеристику ударной вязкости материала, эти испытания часто не могут служить и для характеристики стойкости против износа. В связи с этим получили широкое
Рис. 17.
распространение различные машины для И. м. на изнашивание. Машины эти строятся для износа при трении скольжения или при трении качения или для комбинированного трения первого и второго рода, для трения, сопряженного со смятием, и т. д. Наиболее распространенными машинами на трение являются круг Баулингера, применяемый для испытания строительных материалов, машины систем Амслера, Мора и Федергафа, Шпинделя и др. В СССР была сконструирована остроумная машина на трение проф. Зайцевым.
Для испытания каменных пород часто применяют особые вращающиеся барабаны, износ определяют действием пескоструйного аппарата и др. приемами. К числу динамических испытаний необходимо отнести также и испытание на усталость или выносливость материалов (см. Усталость металлов). Испытания эти имеют своей целью определить способность материалов воспринимать очень большое число перемен нагрузок. На рис. 17 показана машина фирмы Шенк для испытания на переменный изгиб. За последнее время были произведены отдельные испытания на усталость^ к-рых число перемен загружения образца доводилось до одного миллиарда.
Кроме механических испытаний, т. е. таких, при к-рых обязательно определяется числовое значение действующей силы или работы, потраченной на разрыв образца, широко применяются т. н. технологические пробы. Это такие испытания, при к-рых действующая сила не определяется, а лишь проверяется способность материала подвергаться тем или иным деформациям или различным температурным, химическим и др. воздействиям или же наконец различным технологическим операциям.
Наиболее частыми технологическими пробами являются в отношении металлов пробы на горячий и холодный изгиб, на осадку, расплющивание, раздачу для труб, на перегиб, закручивание и навивание для проволок, на свариваемость, на закаливаемость и многие другие. Для растворов определяют постоянство объема, скорость схватывания и твердения, для искусственных и естественных кам 618
ней — морозоупорность, водопоглощаемость, огнеупорность и т. д.
К числу исследований, часто подводимых под понятие И. м., иногда относят и такие, как определение тонкости помола цементов, определение газов и водопроницаемости материалов, определение звуко — и теплопроводности материалов, кислотоупорности $ электропроводности, испытание на пробиваемость изоляции и т. д. Наконец к испытанию материалов можно отнести и т. н. дефектоскопию, т. е. определение внутренних пороков методами, не связанными с порчей самого изделия. К числу этих методов относятся просвечивание рентгеновскими лучами, определение трещин по изменению магнитной проницаемости и т. д.
Лит.: Ваврциньок О., Руководство по испыта нию материалов^ применяемых в машиностроении и строительном деле, вып., 1—5, М. — Л., 1926—31; Д а виде нковН. Н., Динамические испытания металла, М. — Л., 1929; его же, Руководство к практическим занятиям в механической лаборатории, Л., 1924; Гаев И. С., Испытание металлов, Ленинград, 1933; Лор енцВ. Ф., Руководство по испытанию и приемке строительных материалов, — М. — Л., 1929; Длугач Л. С., Современные методы испытания качества металлов и их сплавов, Харьков, 1927; Одинг И. А., Современные методы испытания металлов, 2 изд., Москва — Ленинград, 1932; Martens A., Handbuch der Materialienkunde fur den Maschinenbau, T. 1 — Materialprufungswesen, Probiermaschinen und Messinstrumente, Berlin, 1926; Schulze G. und V о 1 1 h a r d t E., Werkstolfprufung fur Maschinen und Eisenbau, B., 1923; Congr£s international pour 1’essai des maUriaux (Amsterdam, 12—17 septembre 1927), t. I — II, La Haye, 1928; Premieres communications de la Nouvelle association internationale pour 1’essai des mat^riaux. A. et B., Zurich, 1930. H. Щапов.
ИСПЫТАНИЕ МАШИН, производится для
детальной проверки выбранных величин, точности изготовления и сборки, проверки экономичности работы машины и развиваемой ею мощности. В зависимости от назначения И. м. делятся на заводские, приемно-сдаточные, контрольные, лабораторные и для нек-рых видов машин — на типовые и государственные. В настоящей статье дается общее понятие об испытаниях основных типов машин: электрических машин, паровых турбин, двигателей внутреннего сгорания и металлорежущих станков.
Испытания электрических машин. Вся система испытаний, применяемых в современной промышленной практике, может быть разбита на следующие виды: 1. электромагнитные, 2. термические, 3. аэродинамические, 4. механические и 5. диэлектрические. Все эти испытания, будучи проведены совместно над одной машиной, дают т. н. «полное испытание» и производятся полностью только при выпуске первого типа вновь запроектированной конструкции. При массовом выпуске одних и тех же машин производят только «короткое коммерческое испытание», состоящее обычно из предварительной проверки, снятия одной точки холостого хода, короткого замыкания и в отдельных случаях внешней или рабочей характеристики. В настоящей статье указаны преимущественно те виды испытаний и методы их проведения, которые применяются в современной промышленности на испытательных станциях и в заводских лабораториях.
Предварительная проверка машин. До начала каких-либо испытаний проверяется сопротивление га каждой обмотки.
В многофазных обмотках замеряется сопротивление каждой фазы. Машина запускается вхолостую мотором при номинальном числе оборотов и гоняется непрерывно 5—6 часов.
При этом проверяются состояние подшипников %
