рид к Андалузии). Конфигурация ж. — д. сети виде радиусов, расходящихся от Мадрида, делает столицу центральным пунктом скрещения ж. — д. путей. Соединения сети испанских жел. дор. с французской осуществлены вдоль средиземноморского побережья (Барселона — Перпиньян), вдоль побережья Бискайского залива (Бильбао — Сан-Себастьян — Байон), транспиренейские линии — Сарагосса — Олорон — По(с туннелем Сомпорт, длиной 8.200 лг), Лерида — Сан-Жирон — через Центральные Пиренеи и Барселона — Пугсерда — Акс — Тулуза (с туннелем Тоссас, длиной 3.600 ж). Около 2/3 сети находится в руках частных капиталистических компаний. Общее протяжение же л. — дор. сети в
Рис. 9. Воздушно-канатная ж. д. в Пиренеях близ С. — Себастьяна.
(1932) — 13.619 км. Существующая сеть железных дорог, а также 93 тыс. км гужевых путей недостаточны при гористом характере страны.
Воздушный транспорт развит слабо, хотя в будущем И. благодаря своему географическому положению станет базой европейских воздушных сообщений с Африкой й Юж. Америкой.
Внутренние регулярные аэролинии — Мадрид — Барселона и Мадрид — Севилья. Через Барселону проходят германские, французские и итальянские аэро линии; через восточный: берег (Барселона — Аликанте) — французская линия путей в Африку и Юж. Америку. Установлены (с 1933) регулярные рейсы цеппелинов через Барселону — Севилью в Юж. Америку.
Судоходных рек, за исключением Гвадалквивира (до Севильи), нет, так же как и судоходных в полном смысле слова ирригационных каналов (небольшие барки ходят по р. Эбро и по ирригационному Арагонскому каналу). Морской транспорт благодаря полуостровному положению страны значительно более развит, но береговая линия изрезана слабо, и моря не могут служить внутренним средством сообщения. Из нескольких десятков портов на атлантическом и средиземноморском побережьях необходимо отметить как более крупные ' — Барселону, Бильбао, Сантандер, Виго, Кадис, Севилью, Валенсию. Коммерческий флот И. вырос за время империалистической войны и состоит (1933) из 1.676 судов, частью устаревших, с общим тоннажем в 1, 3 млн. т. Торговый флот сосредоточен в руках многих судоходных компаний, обладающих верфями в перечисленных портах. В 1932 в испан. порты прибыло 18.068 судов с общим водоизмещением 30, 5 млн. ж, из к-рых 11, 4 млн. т принадлежало испан. компаниям и 19, 1 млн. т — иностранным.
Внешние экономические связи. Внешнеторговые связи И. поддерживает с Англией,Францией, США, Германией, в меньшей степени с остальными странами. Экономические отношения с СССР ограничиваются гл. обр. поставкой в И. советской нефти. Однако заинтересованность в советском рынке, к-рый может поглотить большое количество испанских цветных металлов, судов и т. д., заставляет испанские господствующие классы относиться к СССР все с большим вниманием.
Основные предметы вывоза — продукты с. — х. производства: вина, фрукты, оливковое масло, табак, лук, миндаль, пробка, и горной пром-сти — железная руда, медь, ртуть, свинец, колчедан и др. Главнейшие продукты ввоза — готовые фабрикаты, химические продукты, машины и инструменты и др. Под влиянием кризиса общий оборот внешней торговли и в особенности экспорт катастрофически сократился: Годы
Импорт
Экспорт
Общий оборот
1928 ...............................
1929 . . . .....................
1930 ...............................
1931...............................
1932 ...............................
1933 ...............................
1934...............................
8.005 2.737 2.447 1.175 972 836 861
2.183 2.113 2.299 990 738 658 611
5.188 4.850 4.746 2.165 1.710 1.494 1.472
Особенно резко упал экспорт с. — х. продуктов, составляющий свыше 60% общего экспорта. Так, за 2 года, с 1931 по 1933, экспорт пищевых продуктов (зерновых хлебов, оливкового масла, вина, сахара и пр.) упал с 659 до 444 млн. пезет, экспорт животных продуктов — с 31 до 19 млн. пезет, шелка и шелковых изделий — с 3, 4 до 1, 4 млн. пезет и т. д. Упал также экспорт минералов и руд с 70 до 45 млн. пез., металлов и металлоизделий с 54 до 38 млн. пез., химических продуктов с 41 до 32 млн. пезет" и пр. Попытки форсировать экспорт происходят за счет резкого снижения цен, в частности на продукты с. х-ва. Баланс внешней торговли И. пассивен. Лишь в годы империалистической войны экспорт значительно превышал импорт.
Вывоз направляется по преимуществу в Англию и Францию (с. — х. продукты, руды), ввоз — • из США (гл. обр. машины, хлопок), Франции, Англии и отчасти Германии. Участие отдельных важнейших стран в импорте и экспорте иллюстрируется следующей таблицей (1933): Импорт в Испанию
Страны
Экспорт из Испании
в млн. 8 ол. пезет 137 87 97 64 20 24 29 20 858
54 158 60 136 26 23 0, 2 0, 4 180, 4
836 Итого..............
США.................................................
Великобритания .........................
Германия ......................................
Франция..........................................
Аргентина......................................
Италия ............................................
Индия.............................................
СССР................................................
Прочие страны............................
Колонии И. Некогда могущественная колониальная держава, в наст, время И. обладает остатками колониальных владений в Африке (общая площадь 331.934 км2 с нас. 947.212 чел.). Наиболее крупные колонии — Рио-де-Оро (282, 8 тыс. км2 с 234 т. жит.). Испанская Гвинея, ряд «президиосов» в Сев. Африке и «зона
