дения за состоянием льдов на море производятся полярными радиостанциями в след, пунктах: мыс Желания, Маточкин Шар, о-в Вайгач, Югорский Шар, Маре-Сале, о-в. Белый, Новый Порт, о-в Диксон и Игарка. Расстояние между Лондоном и Новым портом на Оби морские суда проходят в 16 суток, до Игарки — 18 суток. Основная масса грузов проходит через Игарский порт.
Перспективы К. м. не исчерпываются лесоэкспортными операциями. Минимальные подсчеты подтверждают возможность (и рентабельность) вывоза из Зап. Сибири по р. Оби и далее по К. м. в Архангельск, Ленинград и на внешний рынок не менее 400 тыс. т пшеницы в год.
Вывоз зап. — сибирского хлеба за границу и в Мурманск по К. м. обойдется дешевле, чем по ж. д. Кроме леса и хлеба, довольно большую роль в карском морском грузообороте будут играть полезные ископаемые севера Сибири, в первую очередь — норильские полиметаллы и корейский графит. В 1935 у Норильского озера (в Красноярском крае) на базе богатых месторождений полиметаллов (медь, никель и платина) и каменного угЛя начато строительство Норильского комбината, продукция к-рого пойдет на 3. по К. м. Курейский графитовый рудник и Игарская графитовая фабрика, к-рые находятся пока (1937) на консервации и к-рые намечается пустить в 1938—39, также получают выход на рынок для своей продукции через К. м. Обслуживающие карские перевозки морские суда в основном должны будут еще долго базироваться на западных морских портах СССР, в частности, Мурманском и Ленинградском. Для загрузки 1926 1927 1928 1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 карских судов в прямом Показатели направлении смогут быть использованы и хибинВывоз из Сибири (тыс. т) 10, 1 11, 1 18, 5 58, 7 130, 3 50, 4 83, 0 79, 9 107, 7 126 Ввоз в Сибирь (тыс. т). . 9, 0 13, 3 12, 3 13, 1 16, 2 14, 6 7, 0 9, 5 10, 4 17, 9 ские апатиты для завоза их в районы Западно-СиКоличество участвовавших торговых морских бирского края, Омской 5 6 26 28 28 37 48 16 30 судов ...............................
8 области и Красноярского края. К концу третьего В1936 Карская операция проводилась 30 ино
пятилетия общий объем карских морских пестранными судами и 3 советскими; они вывезли ревозок сможет, по самым скромным подсчетам, за границу (преимущ. в Англию) 45 тыс. стандар
достичь 500—600 тыс. т.
Промысловое значение К. м. пока (1937) неветов высококачественных пиломатериалов и завезли из Шпицбергена и Мурманска для о-ва лико, хотя его промысловые ресурсы весьма знаДиксона и для Игарки 37 тыс. m разных гру
чительны. В летний период сюда из Варензов. Карские операции имеют большое значе
цова моря в больших количествах заходит бение для хозяйственного развития дальнего луха, концентрирующаяся в Обской губе и в Севера, Урала и Сибири, т. к. они связывают районе о-ва Диксона. Однако, слабая заселенего дешевым водным путем с мировым рынком. ность побережья, с одной стороны, и неизученНа Енисее возник крупный промышленный ность путей и периодов миграции белухи, с друцентр и порт — г. Игарка (см.), где построены гой, — приводят к тому, что добыча этого весьма •3 лесопильных завода; в 1936 здесь закончена ценного морского зверя, дающего жир, кожепостройка семи причалов длиной в 715 м. Это венный товар хорошего ременного сорта и дает возможность одновременной погрузки съедобное мясо, пригодное для консервов, 8 крупных пароходов с берега и 3—4 пароходов крайне незначительна. В наст, время (1937) над изучением условий белушьего промысла на рейде.
Экспортные грузы, предназначенные к вы
работает ряд промыслово-биологических экспевозу по К. м., доставляются к отправным пунк
диций. То же относится и к промыслу моржа, там: в Омск — для грузов, идущих по Иртышу, к-рый развит в районе Ямала, а также у Сев Новосибирск и Могочин — по Оби, в Красно
верной Земли.
Гораздо большее значение имеют рыбные ярск — по Енисею, откуда речными судами доставляются в Новый порт в Обской губе и порт промыслы в районе К. м. Бухты, заливы и ниИгарка на р. Енисее, где происходит пере
зовья рек, впадающих в К. м., обладают грогрузка с речных судов на морские и обратно. маднейшими запасами ценных сиговых пород Морские суда проводятся через К. м. ледоко
рыб — омуль, муксун, нельма и др. Наибольлами («Ермак», «Ленин», «Малыгин»), прокла
шего развития достигли рыбные промыслы в дывающими путь судам через льды. Для раз
Обской губе, в Енисейском заливе и в ниведки льдов применяются самолеты. Служба зовьях реки Енисея; несколько меньший объем связи, метеорологические наблюдения и наблю
имеют рыбные промыслы в заливе Гыдо-яма, голию. В 1896—97 12 морских судов завозили в Сибирь по К. м. грузы для снабжения местного населения. Однако, это наносило ущерб интересам московских купцов и фабрикантов, по ходатайству к-рых льготы для завоза грузов в Сибирь Северным морским путем были значительно сокращены. В результате, торговое мореплавание по К. м. вновь почти совершенно прекратилось. Лишь в 1905, в связи с Русскояпонской войной и перенапряженностью перевозок по Сибирской ж. д., русское правительство вновь вспомнило о возможности перевозки грузов в Сибирь по К. м. и отправило по р. Енисею на 22 судах свыше 18 тыс. m различных грузов. Затем снова торговое мореплавание К. м. замирает, встречая противодействие со стороны царского правительства и московского торгового капитала. Лишь Великая Октябрьская пролетарская революция, освободившая народы России от ига капитала, открыла неограниченные возможности развитию производительных сил Сибири. Разительным доказательством этого является развитие Карских операций, приобревших на основе огромных достижений в деле освоения Северного морского пути (см.) регулярный характер и более крупные размеры. Создание радиосети, постройка маяков, издание хороших карт и лоций К. м., постройка ряда мощных ледоколов и т. д. — все это обеспечивает безопасное плавание в Арктике и более продолжительный навигационный период — с 15—18/VII по ноябрь против прежнего периода плавания с 31/VIII по 15/Х.
Развитие Карских экспедиций в последние 10 лет видно из след, таблицы:
