Портсмутского договора американские капиталисты в лице финансового магната Гарримана предложили Японии продать ЮжноМаньчжурскую железную дорогу. Такое же предложение было сделано и царской России насчет КВЖД. В 1909 США выдвинули проект сооружения Цзинь-чжоу-Айгуньской магистрали. Но и этот проект провалился вследствие противодействия России и Японии. В 1910 было заключено японо-русское секретное соглашение о разделе сфер влияния и взаимной защите своих интересов в М. Это соглашение было подтверждено и усилено соглашением 1916. За это время Япония усиленно осваивала Юж. М. В 1906 был образован японский монополистич. концерн Южно-Маньчжурской ж. д., призванный служить проводником японского экономия, влияния в М. После оформления японской аннексии в 1910 Япония еще больше расширяет и укрепляет свои позиции в М. путем широкой программы экономического и ж. — д. строительства. Во время первой империалистич. войны (1914—18), отвлекшей внимание зап. — европейских государств и США от Дальнего Востока, Япония усиливает свое наступление в Китае. В январе 1915 Япония предъявляет Китаю «21 требование», которые в части, касающейся М., заключались в следующем: а) продление срока аренды Порт-Артура, Далянь-вана (Дайрена), Южно-Маньчжурской ж. д. и железной дороги Мукден — Аньдун на 99 лет; б) предоставление японским подданным права земельной аренды в Юж. М. и в вост, части Внутренней Монголии; в) предоставление права поселения, занятия торговлей и всякими промыслами японским подданным в Юж. М. и в вост, части Внутренней Монголии. Японские требования предусматривали также обязательства со стороны Китая привлекать японцев в качестве военных и финансовых советников.
Ярко выраженный наступательный характер принимает японская политика в М. в период 1917—18. В апреле 1918 Япония начинает интервенцию на Советском Дальнем Востоке, высаживая во Владивостоке первый десант.
Летом того же года японские войска появляются в Сев. М. — на КВЖД. Одновременно Япония укрепляет и расширяет свои экономии, позиции в Юж. М. Заключается договор с китайскими властями о переходе в управление Южно-Маньчжурской ж. д. Гиринь-Чаньчуньской ж. д., предоставляются японские займы на строительство ряда экономически и стратегически важных железных дорог (Гиринь-Хойренской, Чаньчунь-Таонаньской и др.). Целая серия экономии, займов ведет к закреплению японского контроля в угольной, лесной, железорудной и других отраслях промышленности М. Возросшая активность Японии в М., как и во всем Китае, вызывает серьезную тревогу У других держав. Главным соперником Японии в борьбе за М. выступает США. В январе 1919 амер, послом в Токио и японским министром иностранных дел Уцида было подписано соглашение о «надзоре» над Сибирской ж. — д. магистралью и КВЖД. Для осуществления «надзора» был создан межсоюзный комитет из представителей государств, принимавших участие в интервенции. Председателем комитета был назначен американский инженер Стивенс. Комитет, просуществовавший четыре года, сыграл роль нек-рого тормаза для японских планов захвата КВЖД и Сев. М. Однако решающим фактором в этом отношении явиласьпобеда Советской власти на Дальнем Востоке и изгнание всех интервентов. Противодействие США японской агрессии в М. выразилось также в создании в 1926 по инициативе США и при поддержке Англии и Франции консорциума для финансирования Китая. Хотя, в результате сильнейшего нажима Японии г из сферы действия консорциума были исключены Южно-Маньчжурская ж. д. с ее предприятиями и ряд проектируемых и построенных на японские капиталы железных дорог в= Мм консорциум сильно ограничил японское влияние на Дальнем Востоке и, в частности, в; М. — Вашингтонская конференция 1921—22 явилась дальнейшим шагом Америки к ограничению японской экспансии. После того как делегация Дальне-Восточной республики опубликовала ряд документов, разоблачающих захватнические замыслы Японии в Сибири, конференцией был положительно разрешен вопрос о выводе японских войск из Сибири.
Уже после Февральской бурж. — дем. революции 1917 Сев. М. стала активным очагом рус. белогвардейцев и базой для подготовки интервенции империалистич. государств против революционной России. Созданный в Харбине в1917 Совет рабочих и солдатских депутатов; просуществовал недолго. В конце 1917 китайские власти в сотрудничестве с рус. белогвардейцами и по прямому наущению управляющего КВЖД ген. Хорвата разогнали Совет. В марте 1920 русские охранные войска на КВЖД. были заменены китайскими войсками. 25/VII 1919 Сов. правительство опубликовало декларацию, в к-рой предложило установить отношения с Китаем на основе полного взаимного равенства» и отказывалось от всех прав и привилегий царской России в Китае, от всех неравноправных договоров, наносивших ущерб суверенитету и независимости Китая. Однако аньфуйистское японофильское правительство Китая продолжало занимать враждебную позицию по отношению к Советскому Союзу. Но под воздействием национально-освободительного движения китайское правительство вынуждено было изменить свое отношение к Советскому Союзу. 31/V 1924 в Пекине между Китаем и СССР было заключено соглашение об «общих принципах» для урегулирования вопросов между СССР и Китайской республикой (см. Китай, Исторический очерк). Весной 1927 произошел разрыв дипломатии, отношений между Китаем и СССР. В 1929 маньчжурскиевласти, при прямой поддержке нек-рых империалистич. государств, гл. обр. Японии, захватили КВЖД. Вооруженный конфликт между СССР и мукденскими милитаристами, вызванный провокационными действиями и налетами на территорию СССР бело-китайских войск, закончился поражением последних. Правящая феодально-милитаристская клика М. вынуждена была пойти на урегулирование конфликта. З/ХП 1929 был подписан советско-китайский протокол в Никольск-Уссурийске и 22/X II — Хабаровский протокол, регулирующий условия мирного соглашения между СССР и китайскими властями в М. и восстанавливающий на КВЖД прежнее положение.
В политике завоевания Сев. М. Япония всячески использовала феодально-милитаристич., верхушку китайских правящих классов и в; первую голову маньчжурского властителя Чжан Цзо-линя. В прошлом крупный хунхуз Чжан Цзо-линь занял при поддержке японских
