МОСКВА — ВОЛГА КАНАЛчерез донные железо-бетонные водоспуски с устроенными при них, для использования энергии воды, гидростанциями. Используется также для получения электроэнергии падение воды, поступающей в водопроводный канал через расположенную у с. Листвян гидростанцию. Общая установленная мощность всех гидростанций в системе канала определяется в 65, 5 тыс. кет, а получаемая на них энергия составляет ок. 150 млн. квт-ч в год.
Электроэнергия для накачивания воды и действия прочих механизмов, к-рыми оборудованы плотины, шлюзы и другие сооружения канала, в количестве до 300 млн. квт-ч поступает из сети Мосэнерго. При этом главное количество электроэнергии для накачивания воды канал получает в часы резкого понижения нагрузки электростанций Мосэнерго. Наоборот, отдача энергии гидростанциями канала в сеть Мосэнерго совершается в часы пиковой нагрузки электростанций Мосэнерго. Таким образом, канал играет роль аккумулятора, к-рый получает энергию в часы избытка энергии в сети Мосэнерго, а возвращает ее, хотя и частично, но в часы пиковой нагрузки электростанций Мосэнерго, когда эта энергия является наиболее дорогой для Мосэнерго. — При пересечении судоходного канала железными дорогами и шоссе построены мосты, а в отдельных случаях — тоннели, для менее же значительных дорог устроены паромные переправы. Реки и ручьи, в зависимости от качества их воды, или пропущены под каналом в железо-бетонных трубах и дюкерах или же введены в канал для пополнения его питания. На самом канале в нескольких местах устроены предохранительные и заградительные ворота, обеспечивающие возможность производства его ремонта. Подача волжской воды для снабжения населения Москвы производится по специальному водопроводному каналу, длиной 28, 15 км, к-рый берет свое начало из Акуловского отстойного водохранилища и идет к приемному бассейну у дер.
Щитниково. Отсюда вода подается в Москву Сталинской насосной станцией. Вода по водопроводному каналу идет самотеком: в ненаселенных местностях — по открытому руслу, в населенных же местностях и при пересечениях с дорогами — в железо-бетонных трубах диаметром 3, 5 м. Протяжение канала в трубах составляет 9, 23 км. В целях обеспечения
Рис. 2.
ремонта без перерыва подачи воды, водопроводный канал на всем протяжении имеет две параллельные нитки, соединенные между собой через известные промежутки переключателями.
Местные водотоки пропускаются под водопроводным каналом большей частью в железо-бетонных трубах и дюкерах, к-рые в нек-рых случаях соединены с переключателями. — М. — В. к. по своему технич. уровню является сооружением, воплотившим в себе наиболее передовые тенденции в области каналостроительства.
Многогранность разрешаемых каналом задач, его крупные размеры, а также сложные рельефные и геологич. условия местности потребовали возведения большого числа сооружений, многие из к-рых по своему выполнению и размерам являются значительным достижением советскойи мировой техники. Общее количество основных сооружений на судоходном и водопроводном каналах св. 200. К числу главнейших из них относятся: 3 бетонных и 7 земляных плотин, 5 водоспусков, 6 водосбросов, 5 насосных станций, 7 гидростанций, 7 железнодорожных и 12 шоссейных мостов, 2 тоннеля, 8 предохранительных и заградительных ворот, 13 труб и 10 дюкеров.
Технически наиболее интересными и важными сооружениями являются: канал (в узком смысле слова), шлюзы, плотины, насосные станции и примененная автоматизация эксплоатации канала. Канал, по к-рому происходит движение судов и одновременно перемещение волжской воды, является по объему работ наиболее крупным сооружением. Размер его сечения (рис. 2) определился из Крепление с деревянным упором (в неустойчивых, легко размываемых грунтах) Бечевник
'м.
над макс, длительным горизонтом воды (г. в.)
0 Зк '
хваи д=18слг 1=3л забиваются через 1, 0—1, 25лг
Крепление наброской без деревянного упора Бечевник
12л/ над макс. длит. г. в.
Рис. 3. условия встречного движения судов. При глубине канала в 5, 5 м при нормальной ширине по дну 46 м и по урезу 85, 5 м канал обеспечивает плавание по нему трехпалубных волжских паротепл ох одов и стальных волжских барж, грузоподъемностью до 18 тыс. т с осадкой до 4, 5 м.
Поскольку канал проходит в легко размываемых грунтах, существенным вопросом явилась задача выбора типа крепления берегов, препятствующего его разрушению от механич. воздействия воды и льда. В целях экспериментальной проверки пригодности различных типов крепления, до постройки канала в целом был построен опытный его участок, длиной в 1, 1 км. В результате основным типом крепления явилась каменная наброска на слое гравия с двумя разновидностями: с деревянным упором внизу и без упора, но с расположением низа крепления на горизонтальной берме (рис. 3). Первая разновидность, как более надежная и экономически выгодная, применена на большей части канала. Водопроводный канал, идущий от Учинского водохранилища, как требующий более тщательной изоляции, покрыт бетонным защитным слоем.
Шлюзы М. — В. к. служат для перехода судов из одного уровня канала в другой (см. Шлюз) и по своим размерам не имеют равных в СССР. Полезные размеры камер: длина 290 м, ширина 30 м и глубина 5, 5 м. Все шлюзы — железо-бетонные (рис. 4). Важный вопрос о способе наполнения водой камеры шлюза разрешен оригинально в результате обширных исследований. Выполнена конструкция верхней головы шлюза с камерой гашения и с примененными впервые в таких условиях двухконсольными сегментными затворами. Это позволило отказаться от водопроводных галлерей в верхних головах, что дало экономию в бетоне и хорошие условия эксплоатации шлюзов. Наполнение камеры требует 13 минут и производится подъемом сегментного затвора. Для пропуска судна затвор опускается в нишу, являющуюся одновременно камерой гашения протекающей из-под щита воды. Опорожнение камер происходит в течение 13 минут с помощью двух коротких водопроводных галлерей, расположенных в устоях нижней головы шлюза. Открытие и закрытие галлерей производится затворами на колесах. Для закрытия камеры с низовой стороны нижняя голова шлюза снабжена двухстворчатыми воротами. Для изоляции от воды и для ремонта затворов шлюзов с верхней стороны предусмотрены фермы Томаса, с низовой же стороны — переносные щиты, устанавливаемые по мере надобности.
