Н. д. имеют форму полумесяца, один рог которого примыкает к надносовому выступу, другой направлен к боковой стороне кости. Н. д. являются составной частью надглазничной области, где различают еще орбитальный край и плоскость в основании скулового отростка лобной кости. При сильном развитии рельефа Н. д. сливаются с надносовым выступом и краем, но у современного человека не образуют сплошного надглазничного валика. Н. д. сильнее развиты у мужчин. Возрастные изменения в развитии Н. д. очень значительны; в раннем детстве они отсутствуют. У ископаемых человеческих форм (неандертальский человек, синантроп, см.) Н. д. слиты с другими элементами и образуют сплошной надглазничный валик. У самцов (в особенности) нек-рых человекообразных обезьян надглазничный валик представляет собой гребень.
НАДВИГ, движение слоев, при котором свита пластов вследствие бокового давления разрывается и одна часть надвигается на другую.
В результате такого движения в вертикальном разрезе нёредко наблюдается ненормальное покрытие более молодых по возрасту свит более
древними и следы передвижения целых свит.
Виллис различает следующие Н.: 1) Н. разрыва, в которых плоскость Н. проходит по разлому натяжения, возникшему первоначально на своде антиклинала; 2) Н. скалывания или растяжения, в них разрыв образуется от скалывания или растяжения подвернутого крыла опрокинутой складки; 3) эрозионные Н., в которых слои надвинуты на размытый эрозией свод или присводную часть антиклинала.
НАДГЛАЗНИЧНЫЙ ВАЛИК (torus supraorbitalis), образование на черепе ископаемых человеческих форм и обезьян (современных и ископаемых). Н. в. представляет собой слившиеся с другими элементами надглазничной области надбровные дуги (см.).
НАДГОРТАННАЯ АРТИКУЛЯЦИЯ, артикуляция шумных согласных при плотно сомкнутых голосовых связках, пресекающих сообщение между воздухом в полости рта и в дыхательном горле и легких. При подобном положении голосовых связок артикуляция звуков в полости рта осуществляется с помощью лишь незначительного количества воздуха, находящегося над сомкнутыми голосовыми связками и приводимого в движение перемещением стенок вмещающей его полости (обычно — подъемом гортани); поэтому выбрасываемая масса воздуха при образовании согласных с Н. а.
(так наз. смычно-гортанных согласных) значительно меньше, чем при образовании согласных с подгортанной артикуляцией. В виду того, что дальнейшая артикуляция звуков речи может осуществиться лишь при раскрытии голосовой щели, артикуляция смычно-гортанных согласных всегда осложняется специфическим шумом от разрыва смычки голосовых связок.
Н. а. широко используется при образовании глухих взрывных и латеральных в яфетических языках Кавказа, — так Н. а. образуются грузинские 3, 3, Q, а, V, 3 (Р, t, к, к, t, t), cootв. с. э. т. хы.ветствующие глухие взрывные и аффрикаты в вост, армянских говорах — »[, и соответствующие звуки в яфетических языках сев. зап. Кавказа и Дагестана. См. Согласные звуки.
НАДГОРТАННИК, надгортанныйхрящ, верхний хрящ скелета гортани, большей своей частью нависающий над гортанью и способствующий во время акта глотания защите входа в гортань от попадающей в него пищи.
НАДДУВ, наполнение рабочего цилиндра в двигателях внутреннего сгорания (см.) большим против нормальной подачи весовым количеством воздуха или рабочей смеси; производится при помощи специального насоса (нагнетателя) с давлением, большим атмосферного, приводимого в движение от поддуваемого двигателя; является одним из наиболее часто употребляемых способов повышения мощности двигателей. Н. или степень Н. двигателя измеряется на практике избытком давления питающего двигатель воздуха по сравнению с атмосферным давлением. Так, напр., если нагнетатель поднимает давление против нормального на 190 мм ртутного столба, то это означает, что давление питающего воздуха больше атмосферного на 0, 25 атм. В теории двигателей степень Н. измеряется отношением давления питающего воздуха к давлению атмосферному, следовательно, вышеуказанный Н. будет 1, 25.
Благодаря повышению давления питающего воздуха плотность его увеличивается и в двигатель поступает за период всасывания большее количество рабочей смеси, и, следовательно, мощность двигателей растет, т. к. она пропорциональна весу рабочей смеси, поступившей в двигатель за определенный промежуток времени. — Н. нашел себе применение, гл. обр., в двигателях транспортирующих, на автомобилях, теплоходах и особенно на самолетах.
В авиационных двигателях Н. применяется не только при работе двигателей на уровне земли, но и в полете до некоторой высоты над землей, причем степень Н. измеряется избытком давления питающего двигатель воздуха над нормальным атмосферным давлением (760 мм ртутного столба). В настоящее время в авиационных двигателях осуществляется Н. до 250 мм ртутного столба. Для коротких промежутков времени, напр. для взлета и для рекордов скорости, Н. доводился до 950 мм ртутного столба. — Для контроля Н. всасывающая труба мотора соединяется с контрольным манометром или автоматом Н.
НАДЕЖДИН, Николай Иванович (1804—56), русский критик и журналист. Сын дьякона. После окончания московской духовной академии преподавал в рязанской семинарии. В 1831—1835 — профессор Московского ун-та по кафедре теории изящных искусств и археологии.
С 1832 издавал журнал «Телескоп» с приложением еженедельника «Молва». В 1836 «Телескоп» был закрыт правительством за напечатание «Философического письма» П. Я. Чаадаева, а Н. выслан в Усть-Сысольск. По возвращении из ссылки Н. занимался работами исторического, этнографического и географического характера, редактировал с 1842 «Журнал министерства внутренних дел» и работал в том же министерстве в качестве эксперта по сектантским делам, составив две записки: о скопцах и русских раскольниках за границей. Литературнокритич. деятельность Н. началась в 1828, когда он под псевдонимом «Экс-студент Никодим 2
