deutsch, представлен двумя большими группами диалектов, преимущественно крестьянских, границей между к-рыми является Эльба: на западе — вестфальские, остфальские и севернонижне-саксонские диалекты; на востоке — диалекты Бранденбурга, Померании и Пруссии.
В 19 в. были неоднократные попытки создания литературной нормы нижне-немецкого языка (Fritz Reuter).
Лит.: Энгельс Ф., Франкский период, [3] — Франкский диалект, в кн.: Маркс К. и Энгельс Ф., Соч., т. XVI, ч. 1, [М.], 1937; Holthausen F., Altsachsisches Elementarbuch, 2 Aufl., Heidelberg, 1921; L as ch A., Mittelniederdeutsche Grammatik, Halle a/S., 1914 (Sammlung kurzer Grammatiken germanischer Dialekte..., IX); Las ch A. und Borchling C., MitteliUederdeutsches HandwOrterbuch, Hamburg, 1928 — ; Teske H., Das Eindrjngen der hochdeutschen Schriftsprache in Liineburg, Halle, 1927 (с подробной библиографией); G r i m m e H., Plattdeutsche Mundarten, 2 Aufl., B., 1922 (Sammlung GOschen, 461). См. также лит. при ст. Немецкий язы/к. н. ч.
НИЖНЕСТАЛИНСК, рабочий поселок в Алданском золотопромышленном районе Якутской АССР, второй по числу жителей в районе (после рабочего поселка Незаметного) и один из важнейших его хозяйственных центров; 3, 4 тыс. жит. (1933). Населений занято, гл. обр., на золотых приисках. Построена электростанция, оборудован радиоузел, открыты клубы, школы, детские сады и др.
НИЖНЕ-ТАГИЛЬСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД имени Ф. Э. Дзержинского, одно
из крупнейших строительств второй пятилетки в машиностроительной пром-сти. Расположен недалеко от Нижнего Тагила (Свердловской обл.). Полная проектная мощность завода по второму пятилетнему плану была установлена (гондол, платформ и крытых вагонов) в 54 тыс. большегрузных четырехосных вагонов, при уточнении проекта в 1934 мощность была установлена в 57.600 вагонов. Однако и эта мощность в связи с развитием стахановского движения будет превзойдена. Для характеристики объема производства Н. — Т. в. з. достаточно указать, что все вагоностроительные заводы СССР выпустили в 1936 39 тыс. вагонов (в четырехосном счете). По окончании строительства Н. — Т. в. з. будет крупнейшим вагоностроительным заводом в мире. Ежедневный выпуск Н. — Т. в. з. (по основному проекту) — 180 вагонов, тогда как крупнейшие в капитал истич. мире заводы Standart steel car company в Бутлере, American tank foundry в Питсбурге и др. давали максимальный выпуск 50—100 вагонов в сутки; при этом Н. — Т. в. з. представляет собою завод с полным технологии, циклом производства вагонов, тогда как заграничные заводы значительную часть полуфабрикатов обычно получают со стороны. — Строительство завода было начато в 1931; в 1934 были введены в эксплоатацию первые цехи (в т. ч. цех колес Гриффина); в 1935 был начат выпуск вагонов. — На строительстве Н. — Т. в. з. было вскрыто вредительство троцкистско-бухаринских агентов фашистской разведки (задержание ввода отдельных цехов и всего строительства в эксплоатацию, медленное освоение производства и высокая стоимость строительства). К 1/1 1938 на строительство израсходовано более 400 млн. руб.
Для обеспечения вагоностроительного завода металлом недалеко от него строится НовоТагильский металлургический завод. Таким образом, в Нижнем Тагиле будет создан один из крупнейших комбинатов металлургии и машиностроения. Производство вагонов наН. — Т. в. з. организовано по поточному методу, причем каждые полчаса с каждой из четырех линий сборки должен выпускаться большегрузный вагон (в дальнейшем такт выпуска будет ускорен). Заготовительные цехи — сталелитейные (крупного и мелкого литья), чугунно-литейный, колес Гриффина, осе-поковочный — значительно превышают по своей мощности соответствующие цехи крупнейших вагоностроительных заводов капиталистич. стран. — В осе-поковочном цехе впервые в СССР установлены два 600 — т быстроходных парогидравлических пресса с манукулятором, на которых производится ковка вагонных осей одновременно с получением шейки и предподступичной части, что дает до 30% экономии в механической обработке. В тележечном цехе сборка тележек полностью механизирована, что дает возможность с каждой из четырех линий сборки получать до 45 тележек в смену. Наибольший цех завода — вагоносборочный с четырьмя линиями главной сборки. Основной технологический процесс вагоносборочного цеха — электросварка. По объему сварочных работ цех значительно превышает как советские, так и заграничные заводы. Особое внимание уделено обеспечению санитарно-гигиенических условий труда сварщиков. Поточным методом организована также окраска вагонов.
Общее число работающих на заводе по проекту 39, 5 тыс. чел., в том числе 34 тыс. производственных рабочих.
Занимая первое место по выпуску вагонов, Н. — Т. в. з. одновременно должен руководить технической политикой в разработке новых видов и конструкций товарных вагонов. В 1938 Н. — Т. в. з. должен выпустить 11 тыс. большегрузных вагонов, т. е. ок. 30% всей программы товарного вагоностроения СССР. Уже в 1938 выпуск вагонов Н. — Т. в. з. превысит выпуск вагонов любого из вагоностроительных заводов Соединенных Штатов Америки и других капиталистических стран за 1937.
НИЖНЕ-ТРОИЦКИЙ ЗАВОД, рабочий поселок в Туймазинском районе Башкирской АССР.
Расположен близ западной границы республики в 30 км к IO. от станции Туймазы ж. д. имени Куйбышева (в 177 км к 3. от Уфы); около 2, 6 тыс. жит. (1937). Суконная фабрика, построенная в 1882 и реконструированная при Советской власти. При фабрике построена э л ектр останция.
НИЖНЕУДИНСК, город, районный центр в Иркутской области, станция Восточно-Сибирской ж. д. в 508 км к С.-З. от Иркутска; 12 тыс. жит. (1933). В Н. и его районе создана при Советской власти крупная слюдяная промышленность: Бирюсинские рудники и нижнеудинская фабрика по переработке слюды.
В Н. построены также лесопильный завод (с 1925) и две электростанции, на станции Камышет (в районе) — канифольно-скипидарный завод. Открыты педагогическое училище, клуб, кино и др. Н. основан в 1648 под названием Нижнеудинского Острога.
НИЖНИЕ ПЛАНЕТЫ, планеты Меркурий и Венера, орбиты которых расположены ближе к Солнцу, чем орбита Земли. Термин «нижниа планеты» появился в те времена, когда господствовала геоцентрич. система мира, т. е. когда предполагалось, что все планеты движутся вокруг Земли; после Луны самыми близкими к Земле (а следовательно и самыми нижними), планетами считались Меркурий и Венера.
