новой лесоразработки на расстояние 17 км. Городок Осборн (Огайо), страдавший от постоянных затоплений при разливе реки, был почти в полном составе (612 домов) передвинут на 2, 4 км с подъемом на 7, 5 м. При перепланировке г. Чарлстона (Зап. Виргиния) 28 зданий были перемещены на расстояние до 360 м и 12 зданий — более чем на 700 м; кроме того, последние были перевезены на баржах на другую сторону реки. В СССР П. з. легкого и малого веса производилась многократно в ряде мест, в частности в широком масштабе передвижка сельских домов была применена при постройке канала Волга — Москва. П. з. среднего веса получила наибольшее развитие в США в 20 — х гг. 20 в. при перепланировке городов Чикаго, Питтсбурга, Детройта и др. Так, при расширении главных улиц Чикаго передвижение многих десятков, зданий позволило сохранить наиболее ценную часть застройки. В Детройте для освобождения под промышленную застройку площади, занимаемой семью кварталами, почти все находившиеся там дома в количестве нескольких десятков были передвинуты на незастроенные кварталы. П. з. крупного и особо крупного веса имеет практику, ограниченную 20—30 работами; наибольшие показатели: высота — 13 этажей, вес — 11.000 т, расстояние передвижки — 135 м.
В СССР передвижение средних и крупных зданий входит в практику с 1934. В 1934 передвинуто (поворот на 90°) 2 — этажное каменное здание почты в г. Макеевке.
В 1937 в Москве произведены передвижения 2 крупных зданий: 5 — этажный жилой дом на Б. Садовнической улице, длиной 86, 7 м, шириной 11 м, объемом 22.500 м*, весом 9.000 тп, был передвинут по дуге круга на 43 м; 5 — этажный жилой дом на ул. Серафимовича, имеющий в плане вид буквы Г, объемом 17.000 м3, весом 6.800 т, был поднят на 1, 85 м и передвинут на 74 м. Работа произведена без выселения жильцов. В 1938 для расширения улицы Горького в Москве передвинут в глубь квартала на расстояние в 50 м 5 — этажный жилой дом, объемом 47.000 лиЗ, весом 20.000 т. Таким образом, советские работы по П. з. достигли уровня крупнейших образцов американской практики.
Работы по П. з. разделяются на 1) подготовительные — постройка нового фундамента и все операции, нужные для приведения здания в состояние подвижного предмета, подготовка поля и путей и установка передвигающих приспособлений; 2) выполнение самого передвижения; 3) работу по установке здания на новом месте — закрепление на фундаменте, разборка приспособлений, ремонт и др. Главной из подготовительных работ является подведение под здание опорной рамы, к-рая для легких зданий делается из деревянных балок и имеет вид 2 рядов перекрестных брусьев или же вид треугольника (рис. 1). Для зданий среднего и крупного веса опорная рама обычно составляется из Рис. 1. Опорная рама для стальных балок, пролегких зданий: а — попе
низывающих здание наречные балки; б — про
сквозь и расположендольные балки; в — те
ных: верхний ряд — перлежки. пендикулярно, а нижний — параллельно направлению движения (рис. 2). Балки нижнего ряда опорной рамы называются ходовыми балками и, опираясь на катки, являются при передвижке полозьями для качения. Опорная рама подводится под дом на уровне, близкотРк поверхности земли, чаще всего непосредственно под полом первого этажа; элементы рамы подводятся по отдельности сквозь отверстия, пробиваемые в стенах, плотно прижимаются своим верхом к стенам, прикрепляются к колоннам и скрепляются друг с другом; затем в пределах всего поля, по к-рому должно пройти здание при передвижении, включая площади внутри его контура, устраивается основание для рельсовых путей. Путиделаются обычно из ж. — д. рельсов и располагаются по 2—4 нитки под каждой из ходовых балок. Затем на рельсы раскладываются катки, размещаемые группами по нескольку штук под стенами и колоннами (рис. 3). Следующей операцией является передача веса здания на катки, производимая подклиниванием или же вывешиванием. Подклинивание производится путем забивки между подошвами рельсов и брусьями основания железных подкладок и клиньев, благодаря чему рельсы и катки плотно прижимаются к нижним поверхностям ходовых балок, а брусья основания сжимают и нагружают грунт, чем и достигается разгрузка фундаментов от веса здания.
Вывешивание здания производится механическими или гидравличеРис. 2. Опорная рама скими домкрата ми (см.), для зданий среднего и крупного веса: 7 — хо — устанавливаемыми на выдовые балки; 2 — попе
стилку основания. После речные балки; 3 — коро
подклинивания или вытыши; 4 — катки; 5 — вешивания производится рельсы. срез здания, т. е. отделение его стен и колонн от фундаментов. Для этого разбираются полосы кладки стен в уровне опорной рамы. После этого здание, опирающееся на домкраты и находящееся как бы навесу, опускается путем понижения подъемных частей домкратов на катки. Домкрат имеет подъем в пределах 20—50 см. Для подъема или опускания здания на высоту, 66лыпую этой величины, производят перерядку (перестановка на новый уровень) домкратов с соответствующим наращиванием брусчатых оснований. Известны случаи поднимания зданий среднего веса на высоту
Рис. 3. Деталь расположения элементов опорной рамы: 1 — обвязочные балки; 2 — поперечные балки; 3 — ходовые балки; 4 — катки; 5 — рельсы; 6 — брусья основания; 7 — бетонная подготовка.
до 50 м и крупных зданий — до 8 м. Приспособлениями для качения легких зданий обычно являются тележки с широкими ободьями колес, рассчитанными на проход по уплотненному грунту или по доскам, грузоподъемностью до 50—100 т. Для передвижения зданий других категорий веса чаще всего применяются цилиндрические стальные катки диаметром 75—150 мм и длиной до 1, 5—2 м. Сила, требующаяся
