ПОРТУГАЛИЯПромышленность. Добывающая промышленность. П. располагает различными минеральными богатствами — углем, медью, свинцом, оловом, вольфрамом, никелем и др.
Однако разработка их находится в зачаточном состоянии. В прибрежных лагунах ведется добыча соли. В 1938 добыча угля — 308тыс. т, медной руды — 5, 6 тыс. т (1937), оловянной руды — 800 т, вольфрамовой руды — 1.770 т. Немно-
, Рис. 3. Порту.
гие рудники находятся почтц целиком в руках британского капитала, экспортирующего добываемую руду в необработанном виде.
Состояние обрабатывающей промышленности в свою очередь отражает отсталый и зависимый характер португальской экономики. Тяжелая промышленность в П. отсутствует, важнейшей отраслью производства является текстильная пром-сть, в к-рой занято ок. 48 тыс. рабочих, из них ок. 25 тыс. в хлопчато-бумажной пром-сти, а прочие в шерстяной, льняной и шелкоткацкой. Имеются кожевенно-обувные, деревообрабатывающие, пищевые и др. предприятия. Развито старинное (со времен арабов) производство майолики (изразцов). Большая часть предприятий относится к разряду мелких и средних. Имеющие экспортное значение рыбоконсервная пром-сть (производство сардин, ок. 22 тыс. рабочих) и нек-рая переработка пробки находятся почти целиком в руках британского капитала. Большая часть обрабатывающей промышленности, ориентирующаяся на импортное топливо и сырье, сосредоточена в основных портовых центрах — Лиссабоне и Порту; центром рыбоконсервного производства является Сетубал, хлопчато-бумажная пром-сть сосредоточена гл. обр. в Порту, шелковая — в Порту, Лиссабоне и Браге, шерстяная — гл. обр. в Ковилье, производство майолики — ок. Лиссабона, в Коимбре. — Гидроэнергетические ресурсы П. составляют ок. 2 млн. л. с., но используются они в ничтожной степени. Единственная крупная гидростанция, мощностью в 28 тыс. кет, построена на р. Лиме — около г. Линдозы. Всего в 1935 в П. насчитывалось 98 в подавляющей части мельчайших гидростанций с общей мощностью в 65, 6 тыс. кет.
Внешняя торговля П. по своей структуре типична для отсталой аграрной страны. Экспорт зиждится в основном на рыбных, гл. обр. сардинных, консервах (в 1938—15, 7%), вине (20, 4%), пробке и пробковой коре (13, 9%),фруктах и поставляемых в португальские колонии хлопчато-бумажных тканях. В совокупности перечисленные статьи составляют ок. 65% всего португальского вывоза. В импорте преобладают предметы питания (треска, пшеница и кукуруза, рис, сахар и др.), сырье (хлопок, кожи), полуфабрикаты (железо, сталь, краски и химич. продукты) и топливо (уголь, нефтепродукты); ввозится также небольшое количество тканей, машины и транспортные средства. Торговый баланс П. неизменно пассивен, а громадный дефицит покрывается денежными переводами эмигрантов, доходами от туризма и поступлениями из колоний. Так как все эти доходы в последние годы резко сократились, П. вынуждена была сильно сократить свой импорт. Англия играет важнейшую, хотя и сократившуюся за последние годы, роль во внешней торговле П. (в 1937—18, 3% по импорту и 21, 5% по экспорту), импортируя из П. вино, сардины и пробку и поставляя, на португальский рынок уголь, железо, ткани, машины. Следующее место (15, 1% иоимпорту и 10, 8% по экспорту) в 1937 занимала Германия, до европейской войны 1939 усиленно проникавшая на рынок Португалии, затем США, Франция и Бельгия. Внешнеторговый оборот с соседней Испанией (до мятежа и интервенции в последней) носил ограниченные* размеры.
Внешняя торговля П. (в млн. эскудо).1932Экспорт .................
Импорт.................
1.073 2.529
792 1.708
1.141 2.284
Сальдо. . . — 1.456—916—1.143
Транспорт. Средства сообщения П. развиты крайне слабо — вся ж. — д. сеть составляла в 1937 всего 3.522 км. Важнейшие ж. — д. линии принадлежат компании, находящейся под контролем британского капитала. Столь же слабо развита и сеть шоссейных дорог, в особенности в южных р-нах (общее протяжение всего около* 15 тыс. км). Обширную сухопутную границу с Испанией (св. 1.200 км) пересекает всего 7 шоссейных дорог и 5 ж. — д. линий. Судоходство поддерживается лишь по рр. Гвадиана, Доуру и в нижнем течении р. Тежу. Внешне-торговый грузооборот ведется почти целиком морскими путями через Лиссабон и Порту, в основном британскими и германскими (до войны 1939) торговыми судами и лишь в небольшой части собственным торговым флотом.
Финансы и денежная система. В государственном бюджете Португалии на 1938 его доходная часть составила 2.472 млн. эскудо, а расходная — 2.469 млн. эскудо. Равновесие бюджета достигается диктатурой Салазара лишь за счет усиленного налогового обложения трудящихся масс П. и роста государственной задолженности. Косвенные налоги составляют около одной трети всех бюджетных доходов. В расходной части выдающуюся роль играют расходы на армию, полицию, суды и на погашение государственного долга — всего 60% бюджета, 11 % на
