хозяйства. Для того, чтобы поднять ж. — д. транспорт на должную высоту и покончить с его недостатками, и были организованы П. Перед П. постановлением ЦК ВКП(б) от 1O/VJI 1933 были поставлены задачи: поднять на высшую ступень партийно-политическую работу среди железнодорожников, укрепить сознательную трудовую дисциплину, развернуть большевистскую самокритику, вести непримиримую борьбу с канцелярско-бюрократическим методом в руководстве ж. — д. транспортом, очистить партийные и комсомольские организации от пробравшихся в их ряды враждебных элементов, ведущих подрывную работу под прикрытием партбилета, создать и сплотить вокруг парторганизаций беспартийный актив, поднять идейно-политический уровень партийцев и беспартийных активистов, их ведущую роль на транспорте и, опираясь на партийных и непартийных большевиков, очистить транспорт от враждебных, вредительских элементов, обеспечить крепкую охрану и бережное отношение к государственной социалистич. собственности, развернуть социалистич. соревнование и ударничество, организовать дело овладения техникой ж. — д. транспорта коммунистами и беспартийными активистами. До 1935 П. плохо справлялись с задачами, возложенными на них ЦК ВКП(б), они не сумели организовать лучших ударников транспорта и добиться перелома в его работе. В начале 1935 во главе ж. — д. транспорта партия поставила сталинского наркома Л. М. Кагановича. Под руководством т. Сталина, уделявшего транспорту огромное внимание, т. Каганович энергично развернул борьбу за большевистскую перестройку транспорта. Он внес большевистский боевой дух в массовую политич. работу среди железнодорожников, мобилизовал армию железнодорожников на выполнение сталинского задания — сделать транспорт четко работающим, исправно действующим, точным, как хороший часовой механизм, конвейером. Под руководством Л. М.
Кагановича были разоблачены и выкорчеваны вредительские гнезда пределыциков, троцкистско-бухаринских агентов иностранных разведок. Ж. — д. транспорт быстро и уверенно пошел на подъем. «Мы имеем уже... развертывающийся и идущий в гору транспорт», — говорил т. Сталин в речи на выпуске академиков Красной армии 4/V 1935 (см. Сталин, Вопросы ленинизма, 11 изд., стр. 489). Руководимые т. Кагановичем П. ж. — д. транспорта добились серьезных успехов в деле большевистского воспитания кадров железнодорожников, в укреплении трудовой дисциплины среди них, в развертывании мощного стахановского движения на ж. — д. транспорте, в ликвидации последствий вредительства и очистке ж. — д. транспорта от враждебных элементов, саботажников, жуликов, лодырей. П. сыграли большую роль в успешном выполнении ж. — д. транспортом государственных планов в 1935, 1936 и 1937.
В 1937 на ж. — д. транспорте имелись 41 дорожный П., включая П. Московского метрополитена им. Л. М. Кагановича, и 262 П. отделений Службы движения.
Политотделы водного транспорта были созданы весной 1934. Перед ними были поставлены в основном те же задачи, что и перед П. ж. — д. транспорта. В 1934 было •организовано 19 П. в решающих пароходствах, в 1935 было организовано еще 10 П. в речных пароходствах. В связи с организацией П.ЦК ВКП(б) направил на водный транспорт 500 ответственных работников; многие из них работают в качестве помощников капитанов по политической части. Политотделы в РККА и Рабоче-Крестьянском военно-морском флоте — см. Политическая работа.
ПОЛИТПРОСВЕТ, см. Политико-просветительная работа.
ПОЛИТРОПА, кривая, изображающая какойлибо процесс в любой термодинамич. диаграмме. В диаграмме давление — объем П. изображается уравнением: PVn=Const, где показатель п может принимать любое значение от 0 до ±оо. Когда п=0, П. переходит в изобару, при п=±°о — в изохору, при п=1 — в изотерму и при п= — в адиабату. Реальные процессы в тепловых двигателях всегда являются политропическими и только приближенно иногда могут быть описаны с помощью четырех названных кривых. Поэтому в технике возникает необходимость изображать отдельные составные части цикла уравнением П. с соответствующим показателем п. В этом случае принято и самый процесс называть политропным.
Лит.: Жуковский В. С., Техническая термодинамика, Л. — М., 1934.
ПОЛИТУРА, жидкий спиртовой лак, приме няемый для окончательной отделки лакированных изделий. Политура представляет шеллак (см.) или смесь его с другими естественными смолами (бензол, мастике, акароид и др.).
От спиртовых лаков П. отличается меньшим содержанием смол и бблыпим содержанием растворителя. Натуральный шеллак часто также заменяют искусственным — альбертолевым.
Различают П. бесцветные и окрашенные. Для окраски П. в наст, время применяются, гл. обр., искусственные красители (бисмарк коричневый, фуксин, эозин и др.). См. Лаки.
ПОЛИУРИЯ (от греч. polys — многие и ouron — моча), увеличение количества выделяемой за сутки мочи. В физиологии, условиях П. может наступить при введении больших количеств жидкостей в организм. Обычно же П. — важный симптом ряда заболеваний почек, свидетельствующий о потере почками способности к концентрации мочи, что бывает при выключении значительной части почечной паренхимы из функции мочеотделения (напр. при кистозном перерождении почек, сморщивании их, гидронефрозе и др.). П. может зависеть также от поражений вегетативно-нервных центров обмена и некоторых заболеваний эндокринной системы.
ПОЛИФЕМ, по мифам Древней Греции, сын бога моря Посейдона, одноглазый великан-циклоп, которого ослепил Одиссей, чтобы спасти себя и спутников. В древне-греческой и римской литературе П. фигурирует как образец свирепости и тупости.
ПОЛИФОНИЯ (муз.) (греч. — многоголосие), одновременное сочетание и развитие ряда самостоятельных мелодических линий (см. Контрапункт). Полифонический склад, в отличие от гомофонно-гармонического, характеризуется самостоятельностью голосов, господством «линеарного», или «горизонтального», начала и подчиненной, хотя безусловно значительной, ролью гармонии — «вертикали». — П. является исторически первой развитой формой многоголосия и предшествует возникновению гомофонно-гармонического склада. Зачатки многоголосия в западно-европейской музыке (см.
