струмента: большой пассажный инструмент — для определения прямого восхождения — и вертикальный круг — для определения склонения.
Были выбраны несколько сот наиболее ярких звезд, к-рые вместе с Солнцем наблюдались с большой точностью на этих инструментах.
В результате был издан фундаментальный каталог положений «пулковских звезд» для эпохи 1845. Повторные наблюдения этих звезд
Большой рефрактор Пулковской обсерватории.
через каждые 20 лет послужили материалом для составления фундаментальных каталогов 1865, 1885, 1905 и 1930. Эти 5 первоклассных каталогов, составленных по наблюдениям на одних и тех же инструментах, представляют громадную ценность для вывода собственных движений входящих в них звезд. Кроме этих каталогов, был издан еще ряд других фундаментальных каталогов, наблюдения которых предпринимались по международному соглашению в связи с различными заданиями. — Ценные наблюдения 'более слабых звезд произведены дифференциальным методом на меридианном круге. В течение многих лет ведутся в Пулкове на двух инструментах параллельные наблюдения над изменением широты, наблюдались двойные звезды, кометы и спутники планет.
Определялись основные астрономия, величины, постоянные прецессии, аберрации, нутации и рефракции. В 1885 П. о. обогатилась новым громадным инструментом — 30 — дюймовым рефрактором. В 1893 установлен т. н. нормальный астрограф. С этого времени в Пулкове начинаются планомерные работы с применением фотографии и спектроскопии.
Широкий размах получает деятельность П. о. после Великой Октябрьской социалистической революции. Штат значительно увеличен, приобретены большие ценные инструменты, напр/ спектрограф системы Литтрова, так называемый зонный астрограф, микрофотометр Молля, особенно точные часы Шорта и пр. Вертикальныйкруг вынесен в специальный павильон, построенный вдали от других зданий, с широко раздвигающимися стенами. — П. о. имеет 2 отделения на Ю.: одно — в Николаеве (до 1912 в Одессе), другое — в Симеизе (Крым). В Николаеве производятся абсолютные определения положений звезд, параллельные пулковским.
Задачи Симеизского отделения — астрофизические. Здесь в 1925 установлен громадный рефлектор с зеркалом в 1 л диаметром, лучший в Европе.
ПУЛО-ПИНАНГ, британский остров в Малаккском проливе, у зап. берега п-ова Малакка. Отделен от материка проливом до 8 км ширины.
Площадь 278 км2. Горист; наибольшая высота до 850 м. Влажные тропические леса. Население (360 тыс. в 1931) — малайцы, китайцы, индусы, европейцы; входит в британскую колонию Стрейте Сеттл ементс. Главный город острова — Джорджтаун. Вывоз перца, сахара, мускатного ореха.
ПУЛ У-КОН ДОР, наибольшие вулканические острова у берегов Индо-Китая. Принадлежат Франции.
ПУЛУ-ТЕНГАХ, илиПатерностер, небольшие коралловые острова в Зондском море (Флорес) к В. от Явы. Входят в состав Нидерландской Индии.
ПУЛЬВЕРИЗАТОР, ручной аппарат-опрыскиватель, а также наконечник-распылитель для моторных, конно-моторных и ранцевых опрыскивателей, используемых в сельском х-ве для борьбы с вредителями и болезнями плодово-ягодных, овощных и других культур. Собственно П. — прибор из двух скрепленных под прямым углом полых трубочек. П. пользуются для опрыскивания тепличных и комнатных растений с целью уничтожения вредителей, гл. обр., тлей.
ПУЛЬМАН (Pullman), Георг Мортимер (1831—1897), американский инженер. В 1858 построил первый спальный вагон, а в 1863 выпустил впервые сквозной вагон с роскошной внутренней отделкой. Для изготовления вагонов (получивших впоследствии название «пульмановских») П. в 1867 основал в Чикаго вагоностроительное общество (Pullman Palace Car Со), к-рому в наст, время принадлежит значительная часть вагоностроительных заводов США.
В 1881 П. основал в южном предместья Чикаго, где расположен его вагоностроительный завод, город Пульман-Сити, насчитывающий до 10.000 жителей, преимущественно рабочих его предприятий. В 1894 на требование рабочих повысить зарплату П. ответил отказом; рабочие объявили забастовку, охватившую железные дороги и вызвавшую большие волнения в Чикаго.
ПУЛЬМАНОВСКАЯ ЗАБАСТОВКА (1894), одна из крупнейших классовых битв в истории рабочего движения США; возникла в результате отказа предпринимателей Пульмановской вагоностроительной компании (г. Пульман в шт. Иллинойс) восстановить расценки зарплаты, существовавшие в предшествующие годы. Стачка началась 11 /V после присоединения (в марте) рабочих пульмановских предприятий к боевому Американскому союзу железнодорожников (American Railway’ Union) и проходила под его руководством [организатором союза был Е. В. Дебс (см.)]. В двадцатых числах июня железнодорожники, по призыву своего союза, отказались обслуживать пульмановские вагоны, и стачка, распространившись до Чикаго и дальше на Запад, превратилась во все-
