задачи самостоятельно без охраны истребителей, должен иметь или сильное вооружение, или, при недостаточной огневой защите, совершать полёты ночью. Типичными представителями этих С. служат амер, самолёт Боинг — т. н.
«летающая крепость», англ. бомбардировщики Хэндли Пейдж «Галифакс», Шорт «Стирлинг», Авро «Ланкастер», герм. Фокке-Вульф — 200 и Юнкере Ju — 90. Тяжёлый бомбардировщик Авро «Ланкастер» снабжён 4 моторами жидкостного охлаждения Роллс-Ройс «Мерлин» XX максимальной мощности по 1.175 л. с., на высоте 6.240 м. Ёмкость баков для горючего — 8.000л, ёмкость бомбовой нагрузки — до 8.000 кг. Экипаж — 6 чел. (2 пилота, штурман-бомбардир, два стрелка-радиста и один стрелок). Вооружение состоит из 10 пулемётов калибра 7, 7 мм, размещённых в 4 башнях. Полётный вес С. — 27—29 т, вес нагрузки — 12, 5 т, площадь крыла — 120 м2, максимальная скорость — 480 км/ч., максимальная дальность полёта — 4.800 км. Самолёт Боинг имеет 4 мотора Райт «Циклон» воздушного охлаждения мощностью 1.000 л. с. каждый. Полётный вес С. — 22.370 кг. Экипаж — 7—9 чел. На С. 6 пулемётных установок: 1 — в носовой части фюзеляжа для стрельбы вперёд, 1 — вверху фюзеляжа в плоскости крыльев для обстрела верхней полусферы, 1 — в нижней носовой части для стрельбы вперёд вниз, по 1 установке с боков фюзеляжа и 1 — в задней нижней части фюзеляжа для обстрела задней полусферы. В оборудовании С. имеется автопилот (прибор, ведущий С. по заданному курсу без участия пилота), радиоустановка двухсторонней связи и антиобледенители (приспособление, защищающее самолёт от обледенения). Размах крыльев — 32 м, длина самолёта — 21, 3 ж; максимальная скорость — 400 км/час. Бомбовая нагрузка — 3.000 и более килограммов, максимальная дальность полёта (без возврата) — 4.000—5.000 км. Существуют варианты самолёта Боинг, у которых при 4 моторах по 1.200 л. с. максимальная скорость повышена до 500 км/ч. при сниженных бомбовой нагрузке и дальности полёта.
Штурмовик и — С., предназначенные для действий по войскам преимущественно путём обстрела с воздуха. Они оперируют на поле боя и в ближайшем тылу противника, действуя по войскам на марше, по скоплениям войск, автоколоннам, коннице и мотомеханизированным войскам (в том числе по танкам и бронеавтомобилям), ведут борьбу с десантами в районах их погрузки и выгрузки. С. — штурмовик работает на низких высотах и гл. обр. у земли, внезапно атакуя противника мощным пулемётным огнём и большим количеством мелких бомб. Экипаж этих С. состоит из 1—2 чел.
С. имеет 6—8 пулемётов малого калибра или 4—6 пулемётов малого калибра и 1—2 пушки калибра 20 мм, установленных неподвижно и направленных нперёд; кроме того, на С. может быть подвешено от 200 до 400 шт. бомб калибра 1—2 кг. Очень важное значение для С. — штурмовиков имеет защитной бронирование, предохраняющее от обстрела с земли.
Штурмовики, используемые для борьбы с танками, вооружаются 1—2 пушками калибра 37 мм.
Разведчик и — С., приспособленные специально для разведки и фотографирования расположения противника, его перемещений, оборонительных сооружений и т. п. С. — разведчик должен обладать прекрасным обзором, почемуего стремятся сделать при одном моторе высокопланом (крыло расположено поверх фюзеляжа) или же устанавливают на самолёте два мотора. Вследствие ухудшенных аэродинамических качеств этот самолёт не достигает больших скоростей полёта и, как специальный тип, теряет своё значение. Задачи разведки в большой мере возлагаются на истребителей и бомбардировщиков. Типичным С. — разведчиком требуемой схемы является двухместный англ. С. Westland «Lysander» с мотором воздушного охлаждения 890 л. с.
Полётный вес С. — 2.700 кг, максимальная скорость — 367 км/ч. на высоте 3.000 м, практич. потолок — 7.900л.
Часто на этот же тип С. возлагают и задачи корректировки огня своей артиллерии, напр.: немецкий двухмоторный ближний разведчик Фокке-Вульф — 189 — А2 является и артиллерийским корректировщиком. Полётный вес — 4.040 кг, экипаж — 3 человека, максимальная скорость — 300 км/ч., практический потолок — 6.750 м.
С. — торпедоносц ы — предназначаются для нападения на морские суда путём сбрасывания в воду специального снаряда — торпеды. С помощью особых механизмов торпеде может быть заранее задано как направление пути, так и глубина опускания в воду. Одномоторные торпедоносцы берут одну торпеду, двухмоторные и трёхмоторные могут взять две торпеды. Применяемые торпеды имеют вес от 600 до 750 кг, дальность действия (т. е. собственного хода торпеды после падения её в воду) — 2 км, скорость хода торпеды — 50—75 км/ч.
Десантно-парашютные и транспортно-десантные С. предназначены для выброски десанта (вооружённых бойцов) с воздуха путём спуска на парашюте в тылу противника или путём посадки на захваченных аэродромах и посадочных площадках и для транспортировки грузов и людей. В первом случае вместе с бойцами сбрасываются на парашютах патроны, пулемёты, продовольствие и др. С. специально приспосабливаются для быстрого выброса в воздухе как грузов, так и людей, с тем, чтобы достигнуть основной цели — выбросить весь десант скученно в одном месте и обеспечить тем самым быстрый сбор парашютистов на земле. Это усложняется тем, что, идя по прямой, С. пролетает каждую секунду 60—70 м, и, следовательно, парашютист, оставивший С. на 20-й секунде, может опуститься от первого парашютиста на расстоянии 1 км и более. С., предназначенные для высадки десанта на земле, приспосабливаются для размещения грузов больших габаритов и веса.
Имеются крупные (четырёхмоторные) транспортные С., у к-рых низ хвостовой части откидывается, образуя скат, по к-рому в С. могут въехать: легковой автомобиль, лёгкий танк, мотоциклы, повозки и другие средства транспорта.
А. Гребенев.
Военные самолёты СССР. Успешное выполнение планов сталинских пятилеток в области авиационной пром-сти и других отраслей народного х-ва, с к-рыми связано развитие военного самолётостроения, дало возможность ещё в мирное время вооружить Красную армию СССР первоклассными военными С. всех назначений и типов. Применение их в Великой Отечественной войне против гитлеровской Германии и её сообщников с первых же недель боевых операций показало качег
