СУДОСТРОЕНИЕв капиталистических странах! брутто).
Табл. 1. — Тоннаж спущенных судов (в тыс. per. т БриВ елико — тансГол
Дания Годы брита — кие до
СШАз Гермаландия ния нияз минионы 1895 1900 1905 1910 1913 1914 1915 1916 1 1917 1918 1919 1920 1921 1922 1 1923 1924 1925 1926 1927 1928 1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936 1937 1 1938
951 1.442 1.623 1.143 1.932 1.684 651 608 1.163 1.348 1.620 2.056 1.538 1.031 646 1.440 1.084 640 1.226 1.446 1.523 1.479 502 188 133 460 499 856 921 1.030
10 10 И
26 48 47 22 31 94 280 359 204 130 63 41 45 46 34 30 24 33 44 14 5
13 9 И 6 14 30
85 333 303 331 276 201 177 504 998 з. озз 4.075 2.476 1.015 119 172 139 129 151 179 91 126 247 206 144 И
25 33 112 239 201
88 205 255 159 465 387 нет св.
» » £ » 509 526 345 175 406 181 290 376 249 245 104 81 42 74 226 380 436 481
8 45 44 71 104 118 113 180 149 74 137 183 232 163 66 64 79 94 120 167 187 153 120 26 36 47 57 94 184 240Ита
Нор
Фран
Швелия вегия ция ция
11 И 18 12 41 33 45 35 20 26 38 61 77 41 49 64 73 72 72 139 111 137 126 22 34 62 122 98 131 158
6 68 62 23 50 43 22 57 39 61 83 133 171 101 67 83 142 220 101 59 71 88 165 47 17 27 23 И
22 94
13 33 53 37 51 54 62 42 46 48 58 39 51 32 43 25 29 9
5 10 40 54 18 И
10 19 26 33 42 55
29 117 73 81 176 114 25 43 19 14 33 93 211 185 97 80 75 121 44 81 82 101 103 89 34 16 43 39 27 47
Япония
Прочие страны<
Всего»
2 4 32 30 65 86 49 146 350 490 612 457 227 83 72 73 56 52 42 104 164 150 84 54 74 152 146 295 451 442
5 30 36 36 106 71 15 15 33 33 79 96 130 93 25 29 20 47 110 95 100 59 62 16 25 27 10 40 63 89
1.211 2.304 2.515 1.958 3.333 2.853 1.202 1.673 2.938 5.447 7.145 5.862 4.357 2.467 1.643 2.248 2.193 1.675 2.286 2.699 2.793 2.889 1.617 726 489 967 1.302 2.118 2.691 3.034
3 6 5 9 19 15 * 20 27 27 40 51 64 66 30 20 31 54 54 67 107 107 132 ИЗ 43 60 49 106 154 161 167
1 Суда вместимостью от 100 per. т брутто и выше. а Включая Ирландию, з Включая строительство корабля на Великих озёрах.
4 1915—18 без Бельгии и Австро-Венгрии.
6 1915—18 без Германии, Бельгии и Австро-Венгрии, 1919—20 без Германии. Составлено по: Annual Summary of the Mercantile Shipbuilding of the World for the Year 1938.
но в 5, 7 раза превосходит тоннаж судов, построенных в США (включая С. на Великих озёрах) за всю первую мировую войну, и в 3, 2 раза превосходит общий тоннаж судов, построенных на амер, верфях за весь период после войны 1914—18 до второй мировой
быстрому развёртыванию объёма С. На первой стадии осуществления военной программы С. строительство стандартного корабля типа «Либерти» продолжалось 255 дней, а в мае 1943—56 дней. На нек-рых верфях сроки строительства сократились значительно больше.
Табл. 2, — Наличный торговый флот1 (в тыс. per. т брутто).
Годы
Мировой итог
США
Франция
Голландия
Норвегия
Греция
Германия
Италия
Япония
1914 1920 1929 1939
49.074 57.281 68.074 68.509*
19.257 18.330 20.166 21.002
2.970 13.790 11.835 11.470
2.319 3.245 3.379 2.934
1.496 1.793 2.939 2.790
2.505 2.219 3.225 4.834
821 497 1.267 ...
5.459 673 4.093 4.483
1.668 2.242 3.285 3.425
1.708 2‘. 996 4.187 5.630
1 Суда вместимостью 100 per. т брутто и выше.
войны (1919—38). Резко сократилось число типов торговых кораблей и всего их оборудования. Основная масса построенных в 1942 и 1943 грузовых кораблей — стандартные суда типа «Либерти» водоизмещением примерно в 10, 5 тыс. ш каждое. Вместе с тем больших масштабов достигла практика изготовления на металлургических и машиностроительных заводах всех основных агрегатов, частей и деталей корабля по стандартным чертежам, разработанным судостроительными заводами. В значительной степени работа американских судоверфей во время войны заключается в сборке отдельных узлов и целых агрегатов, получаемых от многочисленных поставщиков. Весьма широкие размеры получило в С. применение электросварки. Все эти факторы ускорили процесс изготовления корабля и способствовали
По данным, опубликованным в амер, прессе, отдельные рекордные сроки строительства судов типа «Либерти» уже в 1943 доходили до 8 и даже до 5 с небольшим суток. Скорость постройки основана гл. обр. на системе предварительной заготовки крупных частей на металлургических и машиностроительных заводах. Так, при рекордной постройке судна типа «Либерти» за 8 суток дно корабля было предварительно изготовлено из шести частей, в к-рых были уже установлены фундаменты и все мелкие части. Кормовая и носовая части судна были также поданы на стапель в готовом виде. Все палубные надстройки, составленные из четырёх частей, уже имели всё необходимое оснащение, включая трубопроводку и электропроводку. В 1944 наряду с улучшенным типом корабля «Либерти» на верфях США строились корабли
