способления (лыжи, велосипедные колёса) для облегчения труда носильщиков при больших расстояниям. Удобства переноски — возможность транспортировки по непроезжим местам, недостаток — незначительная скорость движения (1 км — 30 мин.) и малая ёмкость. — Основным видом Т. с. является колёсный транспорт. Простейшим колёсным видом Т. с. является санитарная двуколка, снабжённая 2 рессорами, запряжённая 1—2 лошадьми.
Вмещает 2 груженых носилок или 3—4 сидячих больных. Отличается большой проходимостью, но неустойчива в горизонтальной плоскости. Скорость движения — 4 км в час.
Четырёхколёсные повозки для перевозки раненых вмещают 4 носилок в два яруса, но имеют теперь малое распространение, так как вытеснены автомобилем. Из колёсного Т. с. наибольшее распространение во всех армиях (и в гражданской службе) имеет автосанитарный транспорт. Специальные санитарные автомобили вмещают 4 носилочных места и 2 сидячих или 8—10 сидячих, обеспечивают покойную перевозку благодаря мягким рессорам и подрессоривающим приспособлениям у носилок. Скорость движения — 12—15 км в час по грунтовой дороге и 30—40 км по шоссе.
Повышение проходимости достигается постановкой кузова на 3 оси, установкой вместо задних колёс резиновой ленты (кегресс), а зимой ещё и лыж на передние колёса. Т. к. в военной обстановке к тыловым базам возвращается обратно большое количество грузового автотранспорта, а потребность в Т. с, возрастает во время боёв чрезвычайно, то «обратный порожняк», снабжаемый на обратный рейс носилками с подрессоривающими приспособлениями или скамьями (для сидячих раненых), широко используется в качестве Т. с. Самым совершенным по своей комфортабельности и удобствам для эвакуируемых, а также и по своей ёмкости является ж. — д.
Т. с. — санитарные поезда (см.). В горных условиях большое удобство для перевозки больных и раненых представляют подвесные дороги. Для внутригородских и пригородных перевозок приспособляют трамваи и автобусы. По водным путям для Т. с. используют специально приспособленные пароходы, глиссеры, катеры и баржи. С развитием авиации особое значение получил воздушный санитарный транспорт (см. Санитарная авиация).
ТРАНСПОРТЁРЫ, см. Конвейеры.
ТРАНСПОРТИР, прибор для построения и измерения углов на плоскости, см. Чертёжный инструмент.
ТРАНСПОРТНОЕ СТРАХОВАНИЕ, вид имущественного страхования; подразделяется на страхование грузов (страхование карго) и страхование транспортных средств (страхование каско). Т. с. делится на морское, сухопутное, речное, воздушное и смешанное.
Главнейшим и старейшим видом Т. с. является морское страхование, поскольку основные массы мирового товарооборота проходят по морским путям и перевозка морем связана с наибольшими опасностями. Большов значение в развитии морского страхования имел Ллойд (см.). Выработанные Ллойдом условия морского страхования (полис Ллойда) широко применяются в международной морской торговле. — В периоды войн большое зна
1чение приобретает страхование военных рисков, связанных с морским плаванием, т. е. страхование от опасностей военного захвата, конфискации, ареста, гибели или повреждения судна или груза от действия мин, торпед, воздушной бомбардировки и т. д. Из других видов Т. с. наибольшее развитие получили в странах Европы речное страхование, а в США и Канаде — страхование на озёрах.
В связи с ростом воздушного транспорта увеличиваются операции по страхованию перевозок грузов на самолётах, а также по страхованию самих самолётов.
В СССР объектом морского страхования являются экспортные, импортные и каботажные грузы и морские суда; на внутренних путях — грузы, перевозимые по озёрам, рекам, ж. д., автомобильным и воздушным транспортом, а также перевозочные средства: автомашины, мотоциклы, автобусы, паромы, моторные и парусные суда, баржи и др. Страхование в СССР регулируется статьями 367—398 Гражданского кодекса и Кодексом торгового мореплавания (гл. XII). Страхование производится по правилам Госстраха СССР, утверждённым Министерством финансов СССР, за исключением экспортных, импортных и каботажных грузов и морских судов, к-рые могут страховаться также и на условиях, применяемых на страховых рынках Англии, США и других стран.
ТРАНССУДАТ (от лат. trans — через и sudo — потею), отёчная жидкость, скопляющаяся в тканевых щелях и полостях тела при отёках (см.).
ТРАНСФЕР. Понятие «Т.» имеет несколько значений. В отношении именных ценных бумаг, преимущественно именных акций, под трансфером понимается перевод бумаг на имя другого лица. Владелец акций передаёт свои права на акцию другому лицу при помощи особого документа — трансфертного сертификата или же путём передаточной надписи на самой акции. Акционерное общество на основании указанных документов совершает в книге акций Т. запись на имя нового лица. Под Т. понимается и перевод валюты из одной страны в другую. Проблема Т. возникает в случав крупных платежей за границей. Особенно остро эта проблема стала при установлении сумм репарационных платежей, к-рые Германия должна была уплатить союзникам после первой мировой войны.
Германия должна была уплатить союзникам крупные суммы в иностранной валюте или золотом, между тем само германское государство должно было получить соответствующие суммы от населения в марках. Возникала проблема Т. местной валюты в иностранную. В действительности Германия получила за границей крупные займы и этими займами оплачивала репарации. Когда же разразился мировой экономический кризис 1929—33 и Соединённые Штаты Америки, Англия и другие страны перестали предоставлять Германии кредит и потребовали погашения долгов, Германия прекратила уплату репараций.
ТРАНСФИНИТНЫЕ ЧИСЛА, обобщение обыкновенных порядковых чисел на случай бесконечных множеств. Определение трансфинитных чисел опирается на понятие вполне упорядоченного множества. Вполне упоря-
