ТУРБОВОЗЫ, турболокомотивы, турбопаровозы, турбинные Постройка паровых Т. получила широкое паровоз ы, — паровозы, имеющие в качеразвитие при Советской власти. До Вели
стве главного тягового двигателя паровую кой Октябрьской социалистич. революции турбину. К [преимуществам Т. перед обычными паровозами (приводимыми в движение паровыми машинами) относятся: пониженное динамическое воздействие на путь (вследствие. уравновешивания движущего механизма), уменьшение расхода топлива, сокращение потребления воды (для турбовозов с конденсацией). Т. ещё не получили широкого распространения вследствие сложности их Рис. 12. Турбина 50.000 кет ^Ленинградского машиностроительного конструкции и высокой завода им. Сталина. стоимости. стационарные паровые Т. строил только ТУРБОГЕНЕРАТОРЫ, см. Генераторы элекметаллический завод в Петербурге, но число трические. построенных им Т. и общая их мощность ТУРБОКОМПРЕССОРЫ, см. Компрессор. были крайне незначительны: до 1917 завоТУРБУЛЕНТНОСТЬ, турбулентное дом было построено 26 Т. общей мощностью движение, движение жидкости, хаок. 9.000 кет; причём наибольшая мощность рактеризуемое интенсивным •перемешиванием одной Т. была равна 1.250 кет. Судовые Т. отдельных слоёв текущей жидкости (газа). строились только для военных судов и то в Движения жидкостей и газов, которые мы небольшом количестве. наблюдаем в природе и различных технич.
Возрождение турбостроения началось на сооружениях, можно разделить на две каЛенинградском металлическом заводе имени чественно различные формы. Первая форма теСталина в 1923, когда была построена чения называеттурбина мощностью в 2 тыс. кет. Даль
ся лам и нар — --------- ----- нейшее развитие турбостроения идёт бы
ной; она наб- ‘ ..... т
стрыми темпами: в 1925 строится Т. мощ
людается при ма — 1 ------------- - --- -----ностью в 10 тыс. кет, а затем завод перехо
ЛЫХ СКОРОСТЯХ ^////^7/^/^ дит на постройку ещё более крупных Т. с движения час1. Линии тона при ламиповышенными параметрами: давлением пара тиц и малых по
, Рис. нарном течении в трубе. в 29 атм. и температурой пара, равной 400°. перечных размерах потока.
При стационарных (не изменяюРазработаны были типы Т. мощностью в 12 тыс. кет, в 24 тыс. кет (при 3 тыс. обо щихся во времени) ламинарных течениях ротов) (выпуск 1930) и Т. в 50 тыс. кет при траектории частиц жидкости параллельны 1.500 оборотах (выпуск 1931). Производ
друг др угу и стенкам, ограничивающим поток.
Вторая форма течения называется турство паровых Т. было поставлено и на других з-дах: Кировском, Невском им. Ленина булентной. Большинство течений жиди Харьковском турбостроительном. Кроме костей и газов — течения турбулентные. Наиконденсационных паровых Т., выпущен был более характерные признаки Т. можно выясташке ряд Т. с отбором пара мощностью в нить, рассматривая движение воды в прямой, 25 тысяч кет и др. Турбина Ленинградско
горизонтальной круглой трубе. При ламинарго металлического завода им. Сталина мощ
ном движении окрашенная струйка жидкости ностью в 50 тыс. кет при 1.500 оборотах перемещается параллельно оси трубы, окраизображена на рис. 12. Затем перед совет
шивание соседних слоёв [вследствие молекускими заводами были поставлены новые за
лярного движения (диффузия)] происходит дачи: постройка турбины мощностью в 100 очень медленно. При турбулентном движении тысяч кет для 3.000 оборотов в минуту окрашенная струйка почти мгновенно рассеи(такая турбина была построена в 1946 и вается по всему сечению трубы, что указывает на весьма интенсивное перемешивание между установлена на Сталиногорской ГЭС).
Вопросом о газовых Т. занимаются в слоями движуСССР ряд учёных и научно-исследовательских щейся жидкоинститутов. сти; это переЛит.: РадцигА. А., Развитие паровой турбины, мешивание во изд. АН СССР, Л., 1934; его же, История теплотехмного раз(иногники, изд. АН СССР, М. — Л., 1936; Гумилевда в несколько скийЛ. И., Творцы паровых турбин, М. — Л., 1936; Рпс.
2.
Турбулентное течение Крафт В. Я., Современные паровые турбины, М. — Л., тысяч) интен. жидкости в трубе.
1933; Лосев С. М., Паровые турбины и конденсасивнее молекуционные устройства, ч. 1—2, М. — Л., 1937—38; А к илярного перемешивания. Турбулентное попемовП. П., Кантор С. А., Кириллов И. И., Паровые турбины, 2 изд., Л. — М., 1938; Паровые турречное перемешивание слоёв движущейся бины. Коллективный труд, с уч. и под ред. Г. С. Ж ижидкости происходит, однако, со скоростями, рицкого, вып. 1—3, М. — Л., 1934—36; Ф лю гельГ., гораздо меньшими, чем скорости основного Паровые турбины, М. — Л., 1939; Васильев В. I?., Паровые корабельные турбинные установки, Оборонгпз, продольного движения. Движение переЛ. — М., 1938; ЯновскийМ. О., Конструирование мешивания хаотично и нестационарно. Прии расчёт судовнх паровых турбин, Ленинград — боры, к-рыми обычно пользуются для измеМосква, 1937; Stodola A., Dampf und Gasturbinen, 6 Aufi., в., 1924.
Л. Радциг. рения скорости текущей жидкости, вследIII. Турбостроение в СССР.
