ТУРЦИЯ II. Население.
По данным 1935, в Турции числилось 16.157 тыс. жителей, из них в азиатской части — 14, 890 тыс. (92, 2%), а в европейской — 1.267 тыс. (7, 8%). Естественный годовой прирост населения — 2% (по данным переписи 1935). В период между первой и второй мировыми войнами рост населения Турции происходил также за счёт переселения турок из балканских стран в результате обмена населением. Обязательный обмен населением впервые начался после турецко-греческой войны 1921—22 на основе Лозаннской конвенции между Т. и Грецией от 30/1 1923.
Всего с 1923 по 1940 переселилось из Греции, Болгарии, Югославии и Румынии 839, 5 тыс. турок.
Население размещено на территории Т. весьма неравномерно. Наиболее густо заселены Зап. Анатолия (в частности прибрезкные районы) и Черноморское побережье. При средней плотности населения в Т. свыше 23 чел. на 1 км2, она в нек-рых западных приморских районах доходит до 48 чел. на 1 км2 (Измирский район). Наименее заселены вост, районы, в к-рых плотность населения нередко падает до 4 чел. на 1 км2' (вилайет Ван).
Современная Т. характеризуется большой однородностью нац. состава населения. По переписи 1935, турки составляли ок. 86% всего населения Т. (13.899 тыс. чел.). Среди нац. меньшинств выделяются курды — (1.480 тыс. чел., св. 9% населения), гл. обр. в восточных вилайетах, арабы (св. 150 тыс.), гл. обр. в юго-восточных районах, граничащих с Ираком, греки (св. 100 тыс.), черкесы, лазы, армяне.
По данным 1935, в пром-сти, торговле и транспорте было занято 12, 6% самодеятельного населения, в сельском х-ве — 82%.
Сельское население составляет 76, 5% (1940), городское — 23, 5 %.
III. Экономический очерк.
Общая характеристика
хозяйства. В Т.
сельское х-во преобладает над пром-стью, начавшей более быстро развиваться лишь в последние десятилетия. Хозяйственная отсталость Турции является наследием её тяжёлого историч. прошлого. Как внутриполитические, так и внешнеполитич. условия развития Т. в 18 и 19 вв. были крайне неблагоприятны для роста её производительных сил.
Внутриполитич. режим султаната не создавал условий, необходимых для развития капиталистич. хозяйства. Важнейшей чертой развития Т. в 19 в. являлась всё возраставшая экономия, зависимость её от иностранного капитала и её полуколониальное положение.
Вынужденная впервые прибегнуть к иностранным займам во зремя Русско-турецкой войны 1853—56, Т. вскоре попала в тяжёлую финансовую зависимость от крупных
капиталистич. держав. Наряду с ростом задолженности Т. по внешним займам происходило вторжение иностранного капитала в её торговлю и пром-сть. Иностранные капиталисты, опираясь на капитуляционный режим (см. Исторический очерк), находились в преимущественном положении по сравнению с турецкими предпринимателями. В результате все важнейшие отрасли хозяйства Т. — железные дороги, портовое х-во, рудники, коммунальные предприятия в крупных городах — очутились в руках иностранцев.
Преобладающая роль иностранного капитала и большое значение внешней торговли в хозяйстве султанской Т. привели к росту портовых городов — Стамбула, Измира и др. — Рис. 2. Стамбул.
за счёт старых торговых центров Малой Азии, к-рые захирели.
Специфической особенностью экономия, политики кемалистского пр-ва является непосредственное участие государства в хоз. строительстве (т. н. этатизм). Многие пром, предприятия построены на средства государства.
Положительную роль в хозяйстве Т. играли её экономия, связи с СССР, в первую очередь техническая и финансовая помощь Советского Союза молодой турецкой пром-сти.
Однако, несмотря на значительный рост промышленности, страна в основном сохранила свой аграрный облик. Вместе с тем и сельское х-во в значительной степени сохранило свою отсталость, унаследованную от султанской Т. Полуфеодальные пережитки в турецкой деревне и другие общие условия развития сельского х-ва Т. — малоземелье, ростовщичество и т. п. — тормозят и поныне его развитие, равно как и развитие пром-сти.
С 1934 резко усилилась экономия, экспансия фашистской Германии в Турции. В течение нескольких лет, предшествовавших второй мировой войне, немцы захватили в свои руки около половины внешней торговли Т.
Германские фирмы заключили также в Т. ряд договоров на поставки для постройки железных и шоссейных дорог и пром, предприятий.
Экономия, связи между Т. и Германией вели к подчинению турецкой экономики нуждам герм. хозяйства, были выгодны только последнему и наносили огромный ущерб турецкому
