УРАЛО-КУЗНЕЦКИЙ КОМБИНАТ232
дятся в стадии проектировок (1936). Полная мощность этих пяти заводов — 7.250 тыс. т.
Особое положение, как бы вне комплекса заводов У. — К. к., занимает проблема Халиловского металлургия, комбината на крайнем Ю. Урала. Создание второй металлургической базы привело к существенным сдвигам в географии размещения выплавки чугуна и производстве проката в Союзе. Это видно из табл. 6.
Удельный вес Востока по выплавке чугуна поднялся с 21, 3% в 1927/28 до 31% в 1934 и должен возрасти до 32, 8% в 1937. В абсолютном выражении выплавка металла в У. — К. к. в 1937 превышает выплавку в довоенной России.
В третьем пятилетии выплавка металла на заводах У. — К. к. предвидится до 8—9 млн. т.
завода и первый Кузнецкий завод им. Сталина.
Расстояние, на к-рое перевозится уголь и руда, превышает 2.000 км. Это расстояние превышает другие случаи перевозки руды в СССР и в мировой практике, что вызвало необходимость тщательной проверки выгодности этих перевозок. Следующая таблица иллюстрирует сравнительную дальность расстояний между месторождениями угля и руды: Табл. 5.
480 км (ср. дальность) Донбасс — Керчь................
660 км Донбасс — КМ А...................
450 » Кузбасс — Урал................
2.000 » Караганда — Магнитная . . 1.100» Кузбасс — Горная Шория’ .
203 » Кузбасс — Рудная гора в Восточной Сибири............ 1.100 » Черемхово — Краснояровское месторождение на Ангаре 500 «
Донбасс — Кривой Рог ..
Взаимоотношение У. — К. к. с первой металлургической базой. В силу дальности расстоя ний между У. — К. к. и Украиной кооперация заводов Юга со второй базой по рядовому металлу не должна иметь места. Все сорта рядо — Благодаря мерам по концентрации грузовых потоков по Сибирской магистрали, смягчению
Табл. 6.1927/28 Районы
тыс.
m
о/ /О
тыс.
7П1934
%
тыс. т
ТЫС.
1937 (план)
т
ТЫС.
т
СССР......................................................
Вт. ч.: Украина и Крым.............
Урал и Башкирия.............
Сибирь ................................
3.283 2.361 687 6
Выплавка чугуна 6.206 10.428, 3 100 100 100 72, 8 4.340 64, 5 69, 4 6.717 22, 7 1.256 20, 2 2. 3. 4 21, 1 858, 4 8, 2 0, 2 250 4, 1
12.486 8.088 2.422 1.237
100 64, 8 19, 4 9, 9
16.000 9.500 3.990 1.300
СССР......................................................
Вт. ч.: Украина и Крым . . . t .
Урал и Башкирия ....
Сибирь .............................
3.367 1.180 848 7
Выпуск проката 6.720 100 4.289 100 3.884 59, 0 2.537, 3 59, 8 694, 8 16, 2 1.219 25, 2 24, 2 0, 6 0, 2 385
8.996 5.390 1.848 671
100 60, 0 20, 5 7, 5
13.000 7.280 3.200 935
100 56, 0 24, 6 7, 2
уклонов до 0, 004, маршрутизации движения, т. е. мерам, подготовляющим Омскую дорогу под сверхмагистраль, себестоимость доставки угля и руды между Уралом и Кузбассом весьма невелика, достигая 0, 35—0, 43 коп. за т) км в среднем. Если при этом учесть более дешевую себестоимость кузнецких углей по сравнению с Донбассом и очень малое содержание в них серы, сокращающее расход горючего в домне, то станет ясной причина, почему себестоимость доменной шихты и себестоимость чугуна Магнитной и Кузнецка не могут быть выше, чем лучших заводов в Донбассе. Подсчеты 1933 показали, что карагандинское топливо на 1 m чугуна на Магнитогорском заводе будет стоить 26 р. 39 коп. против 21 р. 45 коп. кузнецкого топлива. Основная причина дороговизны карагандинских углей — высокая зольность (до 20 %).
Как Караганда, так и местная сибирская руда являются не основными, а подсобными, дополнительными базами металлургии У. — К. к.
Третьим заводом У. — К. к. является строящийся (1936) Тагильский завод на тагило-кушвинских рудах на Урале. По проектному заданию этот завод должен работать на кузнецких углях с примесью кизеловских углей. Четвертый завод У. — К. к. — Бакальский, на бакальских рудах, — решено строить в Челябинске. В целях получения качественного металла этот завод должен работать на чистых сортах бакальской руды и на чистом кузнецком топливе. Большая потребность завода в газовом топливе будет удовлетворяться челябинским углем. Пятым заводом У. — К. к. является 2-й Кузнецкий завод, строительство к-рого намечено недалеко от первого завода. 2-й Кузнецкий и Бакальский пахо 100 57, 8 18, 1 5, 7
вого металла подлежат производству на заводах обеих металлургических баз. Иначе обстоит дело с производством качественного металла. Если по рядовому металлу на долю заводов Востока в перспективе третьей пятилетки надо отнести примерно 40% всего выпуска металла в СССР, то в отношении качествен, металла уд. в. Востока должен будет составить около 50%, т. к. именно на Востоке сосредоточены важнейшие «легирующие» примеси: хромд ванадий, титан, вольфрам, никель, древесный уголь и т. д. Там же находятся ресурсы дешевой гидроэнергии для производства ферросплавов — Ангара, Иртыш и др.
Граница влияния первой и второй баз по рядовому металлу пройдет ориентировочно по линии от Ладожского оз. на Муром, Саратов и Каспийское море (см. карту). К востоку от этой линии использование рядового металла У. — К. к. выгоднее. Что касается качественного металла, то границы его проникновения на 3. еще более широкие. — На Юге в зону снабжения металлом У. — К. к. входит вся Средняя Азия.
На Востоке сейчас металл У. — К. к. используется до Тихого океана. В дальнейшем следует предвидеть здесь нек-рое ограничение в связи с возможностью к четвертому пятилетию ввести в действие третью металлургическую базу в Восточной Сибири. В связи с исследовательскими работами Ангарстроя в Ангаро-Илимском районе открыты крупнейшие запасы высококачественных магнетитов с запасами на 500 млн. т. Доказана также возможность получения кокса из черемховских углей (Вост. — Сибирский край).
Транспорт. Вся полоса от Кузбасса до Москвы плохо обеспечена высококачественным топли-
