ван и осуществляется ряд совершенно новых технологических процессов, до того нигде не применявшихся. Так, на заводе первая в мире электрическая конвейерная фасонная сталелитейная огромной производительности — 200 т. деталей в сутки. Для некоторых процессов обработки запроектированы и построены специальные громадной производительности станки — автоматические, иди полуавтоматические. Штампованные звенья гусеницы подвергаются механической обработке на специальных фрезерных станках барабанного типа и растачиваются на шестнадцатишпиндельных расточных станках, обрабатывающих сразу по несколько деталей. Благодаря большому весу и размерам отдельных деталей трактора оборудование отличается крупными размерами. Технологический процесс с своей стороны требует большой высоты зданий и обширных площадей.
ЧТЗ был запроектирован как комбинат заготовительных, обрабатывающих и сборочных производственных цехов с необходимыми вспомогательными цехами и нужными зданиями и сооружениями. Принимая во внимание суровые климатические условия Челябинского района, где зимой в течение 3—4 месяцев держится чрезвычайно низкая темп-pa (от 20° до −30°С) при частых метелях и снеговых заносах,— завод запроектирован в небольшом количестве зданий больших размеров. Завод раскинулся на территории более 1.000 га. Площадь цехов, одетых в железобетон и стекло, равна 183 га. Литейный цех ЧТЗ по своим размерам и по техническому вооружению — самый крупный в мире. В этом цехе 149 формовочных машин, 4 вагранки (будет 8), 84 транспортера с общим протяжением в 4,5 км. В цехе работает 9 литейных конвейеров. Впервые в истории литейного дела оборудована разливка стали на конвейере. Грандиозен механосборочный цех, площадь к-рого составляет 8,5 га, объем 900 т. м³; в цехе 2.000 единиц различного оборудования от автоматов «Кона» до сложнейших «Джонбарнесов». Кузнечный цех оборудован самой совершенной техникой кузнечного производства — 35 паровых молотов от 1,5 т до 9 т, 15 ковочных машин, давлением от 500 т до 2.500 т, 39 мощных прессов; площадь цеха — 2,6 га. Производственные цехи обслуживаются специальным инструментальным цехом, представляющим отдельный четвертый корпус и изготовляющим металлические модели для литейных, штампы для кузницы и холодно-штамповочной, приспособления и инструмент режущий, мерительный и контрольный для остальных цехов и отделов завода. Кроме того в состав завода входят: ремонтно-строительный и модельный цех, главный магазин, склад нефте- и маслопродуктов, центральная понизительная подстанция, котельная и компрессорная для снабжения энергией и теплом всего завода, центральная заводская лаборатория и заводоуправление с необходимыми обслуживающими и вспомогательными устройствами и сооружениями.
Оборудование производственных цехов завода подобрано в соответствии с технологическим проектом и является высокопроизводительным современным автотракторным оборудованием с индивидуальным электроприводом. Много станков автоматических и полуавтоматических, однако в общем оборудование специализированное, но не узко специального типа, что позволяет произвести сравнительно легко переоборудование при переходе в дальнейшем на новые, более совершенные типы тракторов. От прочих автотракторных заводов Союза ЧТЗ отличается значительным развитием транспортно-подъемных устройств. Так, количество мостовых кранов и балок на всем заводе доходит до 120 против обычных для заводов такой производительности 20—30. Механизация транспорта также доведена до весьма высокой степени. Полностью механизированы все процессы в литейных цехах. Приготовление шихты, развозка и разливка горячего металла, доставка, приготовление и подача стержневого и формовочного песка, уборка его, уборка горелой земли и отходов, сборка, заливка и выбивка форм, охлаждение и очистка готового литья — все эти процессы производятся при помощи кранов, подъемников, конвейеров, транспортеров, рольгангов, питателей и т. п. устройств. Также механизированы технологические процессы и междуоперационная передача деталей в других цехах. Подъемнотранспортное оборудование завода спроектировано и изготовлено в Союзе. По сравнению с другими автотракторными заводами СССР Челябинский тракторный завод отличается тем, что значительная часть оборудования для него, в особенности по горячим цехам, изготовлена на советских заводах.
В плане завода полностью проведена идея максимальной концентрации производства. Материалы, поступающие извне в общем количестве 1.500 т. т в год с сортировочной станции завода, в вагонах подаются в соответствующие склады сырья и материалов, находящиеся при отдельных цехах завода. С момента попадания в склады все дальнейшее движение материалов, полуфабрикатов и изделий, вплоть до выхода готовых тракторов с конца сборочной линии, происходит под крышей, ибо главные производственные корпусы соединены между собой крытыми галлереями, в верхних частях которых идут подвесные конвейеры, подающие заготовку в механосборочный цех, а по низу движутся авто-электрокары, обслуживающие между- и внутрицеховой транспорт. Завод должен получать ежегодно триста семьдесят пять т. т стали, из к-рой 50 т. т стали легированной и 80 т. т стали высокой точности. Песка для стержней и формовки заводу требуется 185 т. т в год. Среднесуточное прибытие и отправление вагонов составляет 300 в день. Так. образом по грузообороту ЧТЗ резко отличается от среднего автотракторного завода, приближаясь к большому заводу тяжелого машиностроения.
В строительном отношении ЧТЗ также имеет ряд интересных особенностей. Основные цехи состоят из металлических конструкций с металлическими фермами и большими фонарями типа монитор с наклонными стеклами, дающими прекрасную вентиляцию и сильное освещение площади пола. Инструментальный цех выполнен в железобетоне. Отопление и вентиляция осуществляются при помощи подвешенных под фермами индивидуальных отопительно-вентиляционных, работающих на паре агрегатов, к-рые подогревают радиаторы. Нормы обмена воздуха, в особенности в литейных цехах, приняты высокие. Так напр., мощность электромоторов в установках литейного корпуса составляет 1.500 л. с., что вполне обеспечивает постоянный приток свежего воздуха нормальной температуры.
