риалом для к-рого является специальная кру
танию покрышки. Для прижатия тела покрышченая нить корд, приготовляемая из лучших ки к форме во время вулканизации перед засортов хлопка. Производство нити корд вы
кладкой покрышки в форму в нее вставляется росло в специальный вид хлопчатобумажной варочная камера, наполняемая во время вулпромышленности. До начала мирового кризиса канизации горячей водой или нейтральным гаАмерика расходовала ок. 5% всего своего уро
зом. Вулканизация (см.) ведется или в автоклажая хлопка на изготовление корда, занимая вах или в индивидуальных вулканизаторах; выработкой его ок. 10% своей хлопчатобумаж
Покрышки, выйдя из вулканизационного аппаной промышленности-. В СССР автошины го
рата, идут на просмотр, отделку и браковку и товятся на заводах «Красный треугольник», в направляются в склад.
Ленинграде и на Ярославском заводе резиноКачество пневматических Ш. помимо удобвого комбината. Для" изготовления корда, в ства езды определяется количеством километСССР работает и строится ряд мощных заво
ров, к-рое они в состоянии выдержать при радов. Плавный переход от жесткого каркаса к боте. Отдельные заграничные фирмы выпускапротектору осуществляется 'введением между ют в настоящее время пневматические шины, ними промежуточного слоя, брекера, состоя
способные дать 60.000—90.000 'км пробега по щего из слоя резины, более мягкой, чем протек
дорогам. Испытания наиболее распространентор, и одного-тдвух слоев редкой ткани или ных у нас Ш. заграничных фирм в условиях ракорда: Протектор для лучшего сцепления с до
боты по дорогам Союза дали след, результаты: рогой имеет всегда рельефный рисунок.
Размер автопокрышек' Пробег в км Аэрошины отличаются от автошин боль34X7 ....................................................... .• .
40.000 40X7 .....................................
.
.....................
40.000 шим профилем покрышки, меньшим числом 28X4, 75..............................................................
25.000, слоев корда в каркасе, большим объемом воз32x6, 00 .............................; . . ......................
30.000 духа в камере, более тонким и гладким протекОтдельные сорта покрышек союзного изготором. В тормазных колесах, в целях уменьшения длины пробега при посадке на протек
товления имеют цифры, близкие к указанным.
В общем же километраж Ш. всецело зависит тор, наносят рисунок (рис. 4).
Производство пневматичес к. и х от тех условий, в к-рых им приходится работать.
III. полумассивные (рис. 5) отличаютшин. Сырой или пластицированный каучук режется на определенные ся тем, что сжатый воздух пневматиков заменен резиной или подобным материапорции по весу; к нему лом. Применяются для грузовых, добавляются, также по броневых и специальных автовесу, необходимые химимобилей средней грузоподъемнокалии; таким образом сости. Существуют два типа:, а) пнеставляется т. н. «бег», т. е. вматики с камерой или же без порция, идущая на вальнее; монтировка на обод; вместо цевание или смешение. сжатого воздуха заполняются Смешивание ингредиенРис* «наполнителем»; пока ни один тов происходит или на вальцах или на смесите
наполнитель не получил широкого распростралях «Бенбери». Протек
нения; б) так наз. эластики, имеющие в мастор изготовляется на сиве резины сквозные каналы и ниши; нахошприц-машинах или про
дят все большее применение в грузовиках, зафильных каландрах; ре — меняя более жесткие массивные Ш.
Ш. массивные (рис. 6), толстый слой Рис. 4. Сравнительная ЗИНОВОЙ СМеСИ, ПОСТупамассивной резины, наложенный на стальное величина подушкооб — ющей из вальцовки, пукольцо. Применяются для тяжеразной шины Аэро с тем пропуска через головнормальным баллоном. Ry ^пр^маш^ы ИЙИ лых грузовых и специальных мачерез ручьи профильного каландра придается шин с небольшими скоростями. определенный профиль. Выпущенная лента про
Для наших дорожных условий тектора охлаждается в специальных танках, массивные грузошицы мало приРис 6 режется на определенные куски, взвешивается менимы. — Выработка пневматии идет в сборочную мастерскую. Протектор ческих Ш. всех типов в САСШ в 1929 составила 68, 7 млн. штук; в Германии — делается отдельно или вместе с боковинами.
Крыло покрышки делается отдельно и в сбороч
авто — и мотошин ок. 5 млн.; велошин ок. 23 млн. ном цехе как деталь вставляется в покрышку. В связи с мировым кризисом за последние гоКак корд, так и вспомогательные ткани ды производство Ш. в капиталистических страобычно режутся по диагонали под углом ок. нах сильно упало. О производстве Ш. в СССР 45° на ленты определенной ширины, и уже из см. Резиновая промышленность.
Розенберг С., Серебренн иковВ. них составляются т.. н. браслеты, т. е. наби
и ГЛит.: у б ё Р., Шины, Москва — Ленинград, 1926; Комарается на круглый барабан определенного диа
ров В. И., Автомобильные шины, Москва — Ленинград, метра необходимое число слоев корда и проме
1932; журналы: «Tires» (N. Y., 1919 — ), «Tire review» н. Кузнецов. жуточных слоев резины. Сборка шин происхо
ШИНА (в медицине), различной длины и дит двумя способами: вручную на рабочей мягкой камере или на станке Беннера, на. котором формы пластины, служащие для наложения сборка может производиться более точно. — Су
ga повязок, придающих неподвижность больШ ной или поврежденной части тела. Ш. ществует, также способ сборки Ш. на плоских Ш делаются из жестких материалов (твербарабанах; в этом случае Ш. после сборки на Ш дого картона, дерева, особых приборах (т. н. «экспендер») растягиЖ___________________ жести) и мягких (провается и из плоской формы получает вид волоки, алюмиций и крышки. РисДР-), позволяющих Вулканизация покрышек происходит в стальных разъемных формах, к-рые имеют изгибать их, приспособляя к любой части тела обработанную часть согласно внешнему очер
(таковы например проволочные Ш. Крамера,,
