ШВЕЙЦАРИЯВ III. более 80% земледельцев являются лишь номинальными собственниками, так как их земля обременена ипотечным долгом в 4—4, 5 млрд. фр. Ежегодные проценты по долгу составляют ок. 250 млн. фр.
Вся используемая площадь III. в 1929 составляла 3.198 тыс. га (77% всей территории), в т. ч. леса 901 т. га, пастбища 1.676 т. га. Обрабатываемая площадь распределяется по угодьям следующим образом (в. га): Табл. 6.
Угодья1929
Луга и сенокосы..........................
Пашня...................
Виноградники Сады и огороды ..............................
866 245.
25 10
905 177 11В этих цифрах находит отражение все усиливающаяся специализация швейц. с. х-ва на интенсивном животноводстве в ущерб хлебопашеству. Сбор хлебов (гл. образом пшеница, затем рожь и овес) покрывает лишь т/5 потребления хлеба, 4/э ввозится извне. О преобладающей роли животноводства можно судить по след, данным о валовой продукции швейцарского сельского хозяйства.
Табл. 7.1880 Отрасли с. х-ва
Животноводство ....
В том числе: i Йазведение крупп. рог. скога .....
1 Свиноводство ....
' Плодоводство и виноградарство ... .......
Проч, растениеводство |
Все с. х-во
МЛН.
ФР-
%
64, 2
1.126
МЛН. фр.
. .59, 0 14, 0
808 192
51, 3 7, 0
279 38 99 96
18, 2 17, 6
116 128
8, 5 9, 3100, 0
1.370
100, 0
В составе и размерах поголовья скота с конца 19 века произошли значительные изменения: выросло свиное и крупнорогатое стадо, сократился мелкий рогатый скот. табл. 8.
Годы
! :
Крупн. рог. СКОТ
1866 ..............................
1926 ..............................
1931..............................
Овцы и КОЗЫ
Свиньи
Т ы сяч голов 993 1: 823 305 1.587 637 459 419 1.609 921
Данные о распределении крупного рогатого скота по категориям владельцев показательны для процесса расслоения швейц. крестьянства.
Табл. 9.
1866 i
!
Хозяйства с числом голов
ГОЛОВ
1—4 .................................
5 — ю...................... ...
Свыше 10......................
298 369 326владельцев в
ГОЛОВ
владельцев
тыс! я ч а :X
129 54 16
195 . 583 809
76 80 47Средний удой кооовы составляет ок. 3 тыс. л в год. Общий удой коровьего и козьего молока в 1929 2.688 т. т, из них 1.029 т. т пошло на переработку в сыр, масло, сгущенное молоко, молочный шоколад. Гл. экспортные молочные продукты: сыр (в 1929 производство 61, 2 т. т, вывоз 31, 6 т. т), сгущенное молоко (в 1929 производство 44, 2 т. ? и, вывоз 35, 6 т. тп) и шоколад (вывоз 7—8 т. т в год). Наоборот, своего масла уже нехватает (в 1929 производство 15, 7 т. т и ввоз 7, 5 т. — т).
В общем продукты животноводства составляют около 10% швейц. вывоза; с другой стороны, ввоз масла, мяса, яиц и живого скота составляет ок. 5% швейц. импорта. В совокупности же по торговле с. — х. продуктами баланс Ш. резко пассивен (см. ниже Внешняя торговля).
Леса находятся под контролем государства. Ежегодная продукция древесины достигает 3 млн. ш, ок. 75% потребности страны; 3/4 лесной площади находится в горах, В четы. рех крупнейших озерах вылавливается ежегодно 700 т рыбы, ценностью ок. 2 млн. фр.
Транспорт. Положение Ш. как страны международного транзита, тесная связь всей ее экономики с мировым хоз-вом, как по линии товарообмена, так и по линии пассажиропотоков, наконец затруднения для сообщения, создаваемые рельефом, — все это определяет огромное значение транспортных связей для всего хода швейцарской экономики. Как во внутренних, так и особенно в международных связях главная роль принадлежит ж. д.
Жел. — дор. строительство началось в Ш. в 1844.
В 1850 была только одна линия в 25 км длины (Цюрих — Баден), к 1860 насчитывалось 1.050 км путей, к 1900—3.647 км, к 1930—5.300км.
В 1882 была проложена Сен-Готардская ж. д., установившая прямую ж. — д. связь Германии с Италией по линии древнего трансальпийского пути. В 1906 открыта ж. д. через Симплонский тоннель (19, 8 км, самый длинный в мире), установившая прямую связь Парижа с Миланом. Обслуженность ж. д. в III. составляет 13 км пути на 100 юи2 территории (приблизительно наравне с Великобританией, больше, чем в Германии).
Вложения в ж. — д. строительства составляют ок. 3.750 млн. фр. Доход от ж. д. в 1929 составил 431 млн. фр., в 1931—387 млн. фр. Длина • узкоколейных ж. д., приспособленных к рельефу, равна 1.600 км. На самых трудных подъемах действуют зубчатки и канатные дороги (243 км). 55% длины путей принадлежит гос-ву (гл. обр. дороги нормальной колеи).
Грузооборот в 1930 составил 25, 6 млн. т, пассажирские перевозки — 178 млн. чел. Ш. обладает большой сетью благоустроенных шоссе общим протяжением в 15 т. км. Число автомобилей в 1931 84.333 (гл. обр. иностранной постройки), мотоциклов: — 46.875. Из 64 тыс. легковых машин 43% американской постройки, 25% французской, 21% итальянской. Только по грузовым автомобилям швейцарское производство конкурирует с импортом. Из водных путей международное значение имеет сообщение по Рейну и по Боденскому оз. Базель — жел. — дор. узел и порт на Рейне — представляет главные ворота в III. для товарных и пассажирских потоков. От Базеля они разветвляются к Цюриху, Берну, Люцерну, на Сен-Готард. Для внутреннего сообщения имеет значение оживленное пароходство по швейцарским озерам. Аэропарк насчитывает 82 самолета (1931)? общая длина перелета 846 т. км. Меж-
