канцелярски-бюрократический метод, руководи ства ж. д., начиная от районов и дирекций и кднчая центральными управлениями НКПС^ ЦК ВКП(б) и СНК дали развернутую, программу по перестройке работы транспорта и быстрейшей ликвидации главных недостатков работы путем повышения классовой ’ бдительности, реорганизации системы управления, решительного улучшения методов руководства, изменения системы заработной платы, создания политотделов для достижения должных результатов в деле насаждения сознательной пролетарской дисциплины и улучшения состояния основных отраслей ж. — д. хозяйства.
Решения ЦК ВКП(б) и СНК СССР о транспорте выдвигают перед Э. т. советского ряд актуальных научных задач. При изучении проблемы реконструкции особенно важно остановиться на проблеме комплексности в реконструкции, на взаимозависимости — при обновлении — отдельных составных частей сложного транспортного х-ва, на бережном использовании наличных и введении новых видов техники, на подтягивании отставших отраслей: ж. — д. хозяйства (путь), на критической переработке достижений мировой транспортной техники. Задачи реконструкции всех видов транспорта тесно связаны с развитием соответствующих отраслей пром-сти. Электрификация ж. — д. транспорта, как ведущее звено реконструкции в перспективе его развития, введение мощных локомотивов, тепловозов, большегрузных вагонов, оборудование сети автоблокировкой, подвижного состава — автосцепкой^ механизация погрузочно-разгрузочных операций, создание мощного морского и речного флота, дорожное строительство — все это предполагает проведение реконструкции отраслей транспортного машиностроения, а также создание ряда новых отраслей. Поэтому изучение материального баланса транспорта и его реконструкции подлежит также освещению в Э. т. советского.
Совершенно самостоятельной и широко развернутой темой должна быть проблема организации труда и подготовки кадров на советском транспорте. Необходимо изучить основные недостатки в области труда и дисциплины, к-рые неоднократно указывались в решениях партии и правительства и в особенности в постановлении СНК и ЦК ВКП(б) от 11 июля 1933, и тот комплекс мероприятий, к-рый предложен партией для устранения этих недостатков.
В тесной связи с вопросами труда находятся вопросы организации и управления советским транспортом, в частности вопросы укрепления Низового звена.
Следующая группа вопросов Э. т. советского относится к изучению себестоимости (см4) транспортного производства, тарифов в сов. транспорте, хозяйственного расчета (см.) как одного из важнейших методов работы транспорта на данном этапе. Анализируя тарифы, как плановую — цену, как, инструмент планирования и экономической политики, необходимо сосредоточить внимание на изучении основ, тарифной политики, на финансировании советского транспорта, на методологии составления финпдана, на. накоплении на транспорте, особенно в период второй пятилетки. Особое внимание должно быть обращено на изучение проблем планит рования всех видов транспорта. Методология, текущего и перспективного планирования, комплексность в планировании, планирование грузовой работы во. времени и пространстве,планирование капиталовложений и трудовых ресурсов, материальных технических средств встречное низовое планирование, построение плановых органов на транспорте — таков примерно далеко не исчерпывающий круг проблем планирования.
Э. т. советского должна сосредоточить основное внимание на вопросах второй пятилетки транспорта: на проблеме темпов роста различных видов транспорта, на капиталовложениях и на удельном весе транспорта во всех вложе^ ниях, на решении комплексных проблем транспорта, на проблеме создания резерва транспортных средств, на новом транспортном строительстве во второй пятилетке (ж. — д., водном, дорожном), на проблеме концентрации, грузопотоков и укрупнении транспортного процесса, •на дальнейшем повышении качественных показателей транспорта и т. д.
Лит.: Маркс К., Капитал, т. II, 8 изд., М., 1931; Ленин В. И., Империализм, как высшая стадия капитализма, Соч., т. XIX, 3 изд., М. — Л., 1929; его же, «Развитие капитализма в России», Соч., т. III, 3 изд., М. — Л., 1929; Сталин И., Вопросы ленинизма, 9 изд., М., 1932; Q. авельевМ. и Поскребышев А.. Директивы ВКП(б) по хозяйственным вопросам, М. — Л., 1931; Постановление ноябрьского пленума ЦК ВКП(б), 1930; Постановление июньского пленума ЦК ВКП(б), 1931; Постановление январского пленума ЦК ВКП(б), 1933; Постановление XVII Партконференции: Поста! новлсние ЦК ВКП(б) о политотделах на транспорте, 1933. — Б у р ягу аз ные э ко но мисты на р у Стек омиино стран, языках: Загорский K. Я., Экономика транспорта, М. — Л., 1930; Закс Э..
Экономика ж. — д. транспорта и его роль в народном хозяйстве, вып. 1—2, Москва, 1923—26: Чупров А., Железнодорожное хозяйство, т. I — II, Москва, 1875—78: ВегghtН., van der, Das Verkehrswesen, . 3 Aufl., Lpz..
1929; Cohn G., System der NationalOkonomie, B. Ill — NationalOkonomie des Handels und des Verkehrswesens, Stuttgart, 1898; Johnson E. и др., Principles of transportation, N. Y., 1928; KirkaldyA. and Evans A. D., The History and economics of transport, 4 ed., L. ; J ack mar AV. T., Economics of transportation, Chicago, 1926; Fenelon K. G., The Economics of road transport, L., 1925. См. также подробно лит. к ст.
Железные Дороги.
ЭКО НО ГЛИКА ТРУДА, наука о производствен '
- ;
.
’ ; I '
ных отношениях данной общественно-экономической формации в разрезе проблем организации труда, воспроизводства рабочей силы и распределения. В условиях капитализма марксистско-ленинская Э. т. не выделяется в качестве . самостоятельной науки, существующей обособленно от политической экономий (см. Экономические науки). Все проблемы Э. т. включаются. в содержание марксистско-ленинской политической экономии. К числу важнейших проблем принадлежат след.: 1) обусловленность характера организации труда строем капиталистич. производственных отношений; 2) характер отношения рабочей силы к средствам производства; 3) содержание процесса труда (извлечение прибавочной стоимости); 4) способ распределения (социально-классовый характер зарплаты, ее формы и виды): 5) особенности и характер воспроизводства рабочей силы; 6) движение форм капиталистической эксплоатации на различных ступенях развития капитализма и в частности в условиях империалистической его стадии (колониальный труд, стихийный характер миграции рабочей силы, капиталистическая рационализация и др.) ит. п. (Изложение этих проблем по существу см. в статьях: Труд, Заработная плата, Женский труд, Охрана труда, Рабочая сила, [[БСЭ-1 Том 63. Э - Электрофон (1933).pdf/|]]. Безработица, Забастовка, Профессиональные союзы, Эксплоатагуня, Прибавочная стоимость, Научная организация труда, Ко* питалгьзм, Рационализация производства и др.),.
