котла, обогреваемую горячими газами. В таких' котлах основное использование тепла уходящих газов производится за счет поверхностей водяного экономайзера и воздушного подогревателя. Обычный водотрубный котел давал съем пара 25—40 кг с 1 м2. Благодаря применению целого ряда усовершенствований удалось этот съем пара повысить до 60—80 кг. Котел новейшего типа дает возможность увеличить съем пара с каждого квадратного метра поверхности нагрева до 200 кг и выше (см. Экранные котлы).
Котлы новейшей конструкции получили большое распространение при применении пара повышенного и особенно высокого давления. Если в начале настоящего столетия на электрических станциях применялось давление пара до 12 атм., то в последние десятилетия шел чрезвычайно бурным темпом процесс повышения давления, применяемого на электрических станциях. К 1920 применялось уже давление в 18—20 атм., " атм. с 1925 и по наст, время эксплоатационным давлением является 30—35 атм. Работает целый ряд установок с давлением в 60 атмосфер. В САСШ значительное чи46, 37. 1 воадухо- | сло крупных Э. с. рабоподогрева?^ й подогревать тает при давлении в 85—100 атм. Европа, гл. обр.
Германия и Чехо-Слова£ 2 кия, обладает установg ками в 130 атм. и выше, и вплоть до критического давления в 225 атм. экономайз.^ 23, 27.
s 17, «7.
(установка Бенсона). В СССР две теплоэлектроцентрали — в Москве 1 — я ТЭЦ и в Березниках при Химкомбинате — ра17, 27» > перегревах 21. 57. ботают при давлении пара в 60 атм. При ВТИ (Всесоюзный теплотех«, 97. перегревах. 29. 2% нич. институт) в Москве сооружается мощная 12. 0% 21, 7% ТЭЦ сверхвысокого даL .. 1 вления в 130 атм. При 1007о 100 •/• применении пара высоРис. 3. Диаграмма соот
кого давления новая ношений в котле на ст. конструкция котлов с Холланд. сильно развитыми экранными поверхностями и с одним только барабаном дает возможность производить значительные съемы пара. Котел новой конструкции сводит к минимуму дорогую поверхность нагрева собственно котла и. сильно увеличивает вспомогательные поверхности нагрева — водяного экономайзера и воздушного подогревателя. Напр. на станции Холланд (САСШ) установлены котельные агрегаты давлением в 85 атм. с производительностью в 115 т в час — горизонтального типа, с одним барабаном (фирма Бабкок и Вилькокс). Поверхность нагрева котла равна всего лишь 740 ж2, что дает съем пара с котельной поверхности примерно в 155 кг с каждого квадратного метра. Поверхность водяного экономайзера этого котла равна 1.100 м2, воздушный подогреватель — 3.010 м2, общая поверхность нагрева пароперегревателя составляет 1.720 м2.
Распределение поверхности нагрева получается следующее: котел — 12%; первичный, перегреватель — 6, 9%; вторичный перегреватель — 17, 2%; экономайзер — 17, 6%; воздухоперегреватель — 46, 3%. Самая дорогая часть этого котла — соб 520
ственно котел и первичный перегреватель, к-рые в общих поверхностях нагрева занимают всего лишь 18, 9% (рис. 3).
За последние несколько лет начинают применяться котельные агрёгаты, работа к-рых основана на совершенно иных циклах. Сюда относятся котлы Бенсона и Леффлера (см. Паровые котлы). Прямоточный безбарабанный агрегат советской конструкции устанавливается на ТЭЦ при Теплотехническом институте. Котел Леффлера существенно отличается. и от котлов нормальной конструкции и от котла Бенсона.
Парообразование у него производится не в самом котле, не в дымогарных трубках, обогреваемых пламенем, а в специальных барабанах, расположенных вне котла, куда — подается с одной стироны питательная вода, а с другой стороны перегретый пар. Перегретый пар испаряет воду; получаемый вторичный пар перекачивается в систему пароперегревателей, к-рая и образует собственно котел. Как котел Бенсона,. так и котел Леффлера являются еще экспериментальными агрегатами (см. Паровые котлы), хотя они и установлены уже на нескольких станциях. В Москве на ТЭЦ при ВТИ установлены 2 котла Леффлера в 130 атм.. со 150 т/час. производительности каждый. В области конструкций котельных агрегатов техника еще далеко не сказала своего последнего слова, и ближайшие годы могут дать как применение новых циклов, так и совершенно новые конструкции.
Из котлов пар после перегрева в пароперегревателях направляется в турбины для выработки механической энергии, превращающейся в генераторах в электрическую. Для передачи пара котел и турбины соединяются паропроводами. Обычно паропровод сооружается с таким расчетом, чтобы была обеспечена работа турбин даже в том случае, если где-либо в паропроводе происходит повреждение. Существует много различных схем соединения котлов с турбинами — в зависимости от характера станции, количества агрегатов, их мощности, расположения котлов, турбин и пр. На крупных станциях обычно применяется двойная система паропроводов, к-рые в особых коллекторах группируют пар котлов для питания им определенных турбин. Если на станции только один котел на каждую турбину, — котел и турбина соединяются непосредственно. Чтобы иметь возможность работать любым котлом на любую турбину, устраивается поперечная связь в паропроводе в виде общей трубы, при помощи к-рой можно производить всевозможные переключения. Паропровод, особенно при высоком давлении, — дорогое оборудование; кроме того в паропроводе происходят потери энергии (1, 5—2%). Поэтому везде стремятся паропроводы делать возможно короткими.
Одной из самых ответственных частей в работе котельной установки является питание котлов. От правильного и надежного питания зависит не только экономичность и надежность работы котлов, но и их безопасность. В качестве йитательной воды для котлов используется конденсат, образующийся в конденсаторах турбин из отработавшего пара. Получается круговой процесс: конденсат поступает в котлы и там испаряется, пар идет в турбину, затем в конденсатор, чтобы возобновить прежний цикл.
Конденсат выходит из конденсатора при температуре в 30—40° С, по пути к котлу он подогревается. Подогрев воды производится первоначально в специальных подогревателях, а затем
