1906), Свентицкій (1906—1909), С. В. Мошковъ (съ 1909 г. по 1913 г.) и А. Н. Тихоміровъ съ 19 13 г.[1].
Лѣтописецъ г. Перми Прядильщиковъ говоритъ, что еще въ началѣ XIX вѣка Пермскій помѣщикъ Всеволожскій примѣнилъ паровую силу, пустивъ въ верховьяхъ Камы нѣчто вродѣ парохода, который появился у г. Перми въ 1819 г. Потомъ по Камѣ долгое время ходили коноводныя машины. Первый буксирный пароходъ у Перми появился въ 1846 году. Онъ принадлежалъ «Пермскому пароходному обществу, которое существовало до 1853 года. Въ слѣдующемъ 1847 году новая пароходная компанія «Гаксъ и Тетъ» построила также буксирный пароходъ. Съ 1848 года по Камѣ начинается постоянное движеніе буксирныхъ пароходовъ. Въ 1851 году всего буксирныхъ пароходовъ, ходившихъ отъ Перми, насчитывается одиннадцать, въ томъ числѣ пять новаго «Камско-Волжскаго пароходнаго общества. Далѣе количество пароходовъ съ каждымъ годомъ увеличивается все болѣе и болѣе, такъ въ 1855 г. И. Ф. Любимовъ, отецъ извѣстнаго общественнаго дѣятеля, строитъ свой буксирный пароходъ, а въ 1856 году на Камѣ у Перми появляется новая пароходная компанія Ильина и Севастьянова. Къ 1858 г. число пароходовъ настолько возросло, что явилась потребность въ устройствѣ завода для постройки и починки пароходовъ, каковой и былъ устроенъ въ томъ же году англичаниномъ Гуллетомъ. Съ того же 1858 г. по Камѣ начинается движеніе пассажирскихъ пароходовъ, именно компанія «Кавказъ и Меркурій» пустило на Каму четыре волжскихъ парохода. Это пассажирское движеніе съ 1859 г. дѣлается правильнымъ отъ Перми до Нижняго-Новгорода. Тогда же у Перми появляются три буксирныхъ парохода двухъ новыхъ компаній «Дружины» и «Соважъ и Мироновъ». Съ 1860 г. по Камѣ открывается новая пароходная компанія «Польза», построившая два пассажирскихъ парохода и два буксирныхъ. Съ этого же начинается движеніе паро-
- ↑ О Пермской желѣзной дорогѣ болѣе подробныя свѣдѣнія можно найти въ книгѣ Неопиханова „Желѣзнодорожные пути Урала". Пермь. 1912 г.
