1820 Апрѣля
сомъ на мель, а когда вода убыла и поврежденное мѣстѣ оказалось наружи, тогда увидѣли, что гревъ на 4 1/2 фута вовсе измочаленъ въ щепу. Для скорѣйшаго окончанія работы я далъ въ помощь шиммермана и плотника; послѣдній былъ также хорошій брызгасъ. 16го починку около форъ-штевня кончили и шлюпъ оттянулся съ мели. Послѣ сего Г. Лазаревъ вышедъ на рейдъ, занимался пріуготовленіемъ шлюпа къ вступленію подъ паруса.
Облегчивъ, сколько можно, носовую часть шлюпа Востока, 13го кончили починку мѣди въ подводной части; на степсѣ у бушприта оказалась трещина, его подкрѣпили толстыми желѣзными обоймами съ обѣихъ сторонъ, и уперли сзади двумя длинными кницами наискось. Я полагалъ, что съ симъ подкрѣпленіемъ степсъ будеть наѣрно крѣпче всякаго новаго, за которымъ работы много, да и лнсу къ сему годнаго и потребной величины, въ близости насъ, равной въ Адмиралтействѣ, не было.
Пользуясь гостепріимствомъ и благопріязнію Г.Губернатора, Г. г. Заводовскій, Лазаревъ и я, мы втроемъ похали въ его каретѣ, прочіе въ гикахъ и на катерѣ, въ городъ Парамату, отстоящій отъ Сиднея въ 15 миляхъ.
Дорога была прекрасная, по обѣимъ сторонамъ видны домики, селеніяй труды рукъ человѣческихъ. Приближаясь къ городу Параматѣ, мы видѣли, что всѣ холмы и возвышенія отложе, и потому удобне для заселеніяй обработыванія пашенъ и проч. Лѣса состоять изъ крупныхъ, рѣдко растущихъ деревьевъ, такъ что повсюду ме-
