Затѣмъ по лѣвому берегу р. Тавды значится еще одна обширная и тоже лѣсная дача, о которой, къ сожалѣнію, не имѣется никакихъ свѣдѣній. Только по глазомѣрному масштабу можно опредѣлить, что по пространству она должна быть не менѣе, скорѣе болѣе 2 милліоновъ десятинъ; такимъ образомъ вся площадь лѣсовъ составляетъ въ круглыхъ цифрахъ не менѣе 7 милл. десятинъ лѣсовъ. Но и это еще не все.
Выше было говорено о лѣсахъ Верхотурскаго уѣзда; при этомъ было объяснено, что проектированная желѣзная дорога отъ Кушвинской станціи Уральской железной дороги досела Кошай, или другого пункта на рѣкѣ Сосьвѣ, можетъ открыть эксплоатацію Верхотурскихъ лѣсовъ лишь по системамъ рѣкъ Сосьвы и Ляли. Лѣса рѣчной системы Лозьвы пришлось бы поднимать уже вверхъ по этой рѣкѣ, что нарушало бы всѣ удобства дешеваго сплава. Естественный выходъ этихъ послѣднихъ, Лозьвинскихъ лѣсовъ, внизъ по Лозьвѣ, и зятѣмъ по Тавдѣ до наиболѣе удобнаго пункта на этой послѣдней рѣкѣ для пережога ихъ въ уголь; такимъ пунктомъ представляется село Таборинское на Тавдѣ, при томъ условіи, если это село будетъ соединено съ рудами желѣзной дорогой по слѣдующимъ причинамъ: 3) Сюда можетъ быть сгоняемъ весь лѣсъ по рѣчнымъ системамъ Лозьвы отъ самыхъ ея вершинъ и Тавды на всемъ протяженіи послѣдней до села Таборинскаго, гдѣ можетъ быть устроено одно общее плотбище для печного углежженія. 2) Сюда же, къ тому же самому селу Таборинскому, можетъ быть сгоняемъ лѣсъ по притокамъ рѣки Тавды изъ Урманской и изъ Тавдинской дачъ со всего пространства выше села Таборинскаго. 3) Сюда же пойдетъ сплавомъ лѣсъ и по системѣ р. Туры до пункта пресѣченія этой рѣки желѣзной дорогой, гдѣ можетъ быть устроено другое плотбище для выжега угля. 4) Лѣса, находящіеся по системамъ Тавды и Туры ниже села Таборинскаго, не могутъ пользоваться сплавами для той же цѣли, т. е. для выжега угля на одномъ изъ плотбищъ предполагаемой дороги на это село. Поэтому придется ихъ эксплоатировать при помощи сѣти подъѣздныхъ желѣзнодорожныхъ путей, т. е. тѣмъ способомъ, который такъ горячо пропагандировалъ покойный Н. В. Воронцовъ и поддерживаетъ въ настоящее время главный лѣсничій Уральскихъ заводовъ г. Вольскій. Быть можетъ, кромѣ того, окажется возможнымъ направить желѣзную дорогу на Тавду ниже села Таборинскаго и такимъ образомъ воспользоваться удобствами для нѣкоторой части и этихъ послѣднихъ лѣсныхъ площадей. 5) Такимъ образомъ весь уголь изъ означенныхъ лѣсныхъ дачъ, общее пространство которыхъ, со включеніемъ лѣсныхъ дачъ собственно Лозьвинской рѣчной системы Верхотурскаго уѣзда, составляетъ не менѣе 8.500,000 десятинъ, — направится по желѣзной дорогѣ навстрѣчу рудамъ и каменному углю.
Обѣ рѣчныя системы, какъ Туринская, такъ, въ особенности, Тавдинская, удобны для сплава лѣса, который и теперь по нимъ производится. Такъ, лѣсъ изъ Кыртомской дачи Ирбитскаго лѣсничества сплавляется до Тюмени (120 в.) и до Ирбита (80 в.); къ этому послѣднему пункту онъ подвозится, кромѣ того, и гужомъ. Нѣкоторые притоки Туры, какъ напр. рѣчка Санкина, настолько удобны для сплава, что и большая часть ихъ притоковъ, по свѣдѣніямъ Туринскаго лѣсничества, оказываются сплавными. Длина сплавнаго пути до г. Тюмени доходитъ до 450—500 верстъ. Ширина нѣкоторыхъ такихъ рѣчекъ въ межень, какъ напр. рѣчки Вогашевки, очень незначительна, всего только 5 аршинъ; но и по такимъ рѣчкамъ во время разлива сплавъ производится безпрепятственно. Нѣкоторые притоки, какъ напримѣръ Вольшая Шайтанка и Тягенъ, въ настоящее время неудобны для сплава
