ка, а къ двумъ послѣднихъ привинчивается шинный дрягиль.
б) Корпусъ (der Körper) состоитъ изъ одного цѣлаго куска литаго желѣза. Четыре впередъ выдающіяся части корпуса суть такъ сказать четыре руки, которыми поддерживается талеръ (значеніе этого слова см. ниже), и на которыхъ утверждаются шины. Въ корпусѣ находятся 12 отверстій для слѣдующихъ винтовъ: 1) четыре для шинъ; 2) одно для бугеля (или пластинки), сквозь который проходитъ столбикъ; 3) одно для кипсейки (см. ниже); 4) четыре для оконечностей вилки (die Gabel), и наконецъ 5) два при подножіяхъ станка.
Въ головной части корпуса есть еще весьма важное отверстіе, называемое маткою шпинделя (Mutter der Spindel), потому, что средняя часть винта, называемая также маткою, покоится въ этомъ отверстіи, когда ставокъ находится въ состояніи нормальномъ или въ бездѣйствіи, что одно и тоже. Внутреннія стороны этого отверстія должны быть сзаду напередъ нѣсколько косы и очень гладки, для того, чтобы шпиндель, при работѣ, могъ тамъ свободно совершать движеніе сверху внизъ и снизу вверхъ.
в) Шины (die Schienen) суть двѣ довольно длинныя рейки, имѣющія въ срединѣ углу-
