ную порцію рому; и хотя послѣ того прошло уже пять часовъ, но, работая въ душной и тѣсной крюйтъ-камерѣ, доведенный побоями и угрозами до крайности, онъ, подъ вліяніемъ предстоявшаго наказанія, могъ, при своей безхарактерности и малодушіи, въ минуту досады рѣшиться положить всему конецъ — лишить себя жизни вмѣстѣ со всѣми сослуживцами на клиперѣ. Нельзя, однако же не замѣтить, что большинство сослуживцевъ его отвергаетъ возможность этого умысла, предполагаемаго только кондукторомъ Ѳедоровымъ.
При разсмотрѣніи дѣла въ Морскомъ Генералъ-Аудиторіатѣ возникъ въ немъ вопросъ: не случился ли взрывъ отъ какого-либо поврежденія въ самомъ устройствѣ крюйтъ-камеры клипера, подобное тому, какъ замѣчены были и во время предусмотрѣны нѣкоторыя поврежденія въ крюйтъ-камерѣ фрегата «Аскольдъ».
Вслѣдствіе сего, для ближайшаго разъясненія этого предмета, приглашены были въ засѣданіе Генералъ-аудиторіата бывшій командиръ фрегата «Аскольдъ» Свиты Его Императорскаго Величества контръ-адмиралъ Унковскій и, за отсутствіемъ изъ С.-Петербурга строителя клипера «Пластунъ», корпуса корабельныхъ инженеровъ штабсъ-капитанъ Василевскій, строившій два первые клипера, по образцу которыхъ были построенны и остальные четыре.
Изъ объясненій штабсъ-капитана Василевскаго видно: 1) крюйтъ-камерная переборка на клиперѣ «Пластунъ» была двойная съ прокладкою войлока въ стойкахъ, въ шпунтѣ положена горизонтальная обшивка и въ шпунтѣ проконапачена бѣлою пенькою, потомъ войлокъ, сверхъ войлока вертикальная обшивка въ четверть, прошитая мѣдными гвоздями. 2) Фонарь былъ одинъ, довольно большой, прежняго устройства съ толстымъ литымъ стекломъ; фонарь вставленъ непосредственно на суриковой замазкѣ и прикрытъ свинцовыми пластинами. 3) Въ фонарѣ, вмѣсто свѣчи зажигалась небольшая лампа; при толщинѣ стекла фонаря и устроенной вентиляціи трубкою въ палубу невозможно допустить чтобъ отъ жара могло лопнуть фонарное стекло,
