ходился барказъ, т. е. во время свѣжаго вѣтра, большой зыби, сильной боковой качки, густаго тумана и при значительномъ ходѣ для такого маленькаго судна, какъ барказъ, несмотря даже на малую глубину, лотъ не могъ бы показывать вѣрно, и для этого понадобилось бы приводить барказъ къ вѣтру и уменьшать ходъ, а такія дѣйствія, повторяемыя въ узкости, положительно сбиваютъ съ разсчета и уклоняютъ отъ назначеннаго курса, чѣмъ отчасти и оправдывается распоряженіе г. Маргасова, приказавшаго бросить лотъ чрезъ ¼ часа. А потому постановку на мель барказа «Лагъ», слѣдственная коммисія относитъ не къ винѣ капитана Маргасова, а къ стеченію неблагопріятныхъ обстоятельствъ: густаго тумана, свѣжаго вѣтра, большой зыби и плохихъ морскихъ качествъ барказа, имѣвшаго на буксирѣ 6-весельный вельботъ и на полуютѣ 4-весельную шлюпку. Что же касается убытка, по случаю исправленія барказа «Лагъ» и выброшеннаго за бортъ 210 пудовъ угля, всего на сумму 1802 рубля 35½ коп., то коммисія полагаетъ принять таковой на счетъ казны.
Кронштадтскій военно-морской судъ, по расмотрѣнію дѣла на судебномъ слѣдствіи, не призналъ капитана Маргасова виновнымъ въ постановкѣ барказа «Лагъ» на мель, относя это событіе къ несчастнымъ случайностямъ въ морѣ, и постановилъ: капитана корпуса флотскихъ штурмановъ Маргасова 2 считать по этому дѣлу оправданнымъ.
Мнѣніе суда Высочайше утверждено.
Фрегатъ «Олегъ» погибъ 3 августа 1869 года. Начальникъ эскадры брсненосныхъ судовъ донесъ Управляющему Морскимъ Министерствомъ:
Броненосную эскадру Его Императорскаго Величества постигло величайшее несчастіе. Послѣ двухдневнаго упражненія въ построеніяхъ и въ перестроеніяхъ, исполнявшихся съ безукориз-
