4) При входѣ въ заливъ вовсе не былъ кидаемъ лотъ, какъ показали нижніе чины, или брошенъ былъ только въ 9 часовъ, какъ написано въ журналѣ; а между тѣмъ, глубина и грунтъ, узнаваемые заблаговременно, могли-бы показать уклоненіе отъ настоящаго пути. 5) Не было послано людей на переднія реи, откуда скорѣе можно было услышать бурунъ. 6) Входя въ бухту при тихомъ вѣтрѣ, слѣдовало спустить гребныя суда и буксировать ими транспортъ, причемъ, находящіеся на шлюпкахъ, прежде могли услышать бурунъ.—По всѣмъ этимъ упущеніямъ, найдены виновными: командиръ и штурманъ (послѣдній въ 4-мъ пунктѣ); а вахтенный лейтенантъ, въ присутствіи командира на шханцахъ, будучи только исполнителемъ его приказаній, освобожденъ отъ всякихъ обвиненій.
Аудиторіатъ Черноморскаго Штаба сдѣлалъ заключеніе, что Капитанъ-Лейтенантъ Романовичъ, хотя не имѣлъ существенной надобности входить въ бухту въ довольно позднее вечернее время, но какъ съ его стороны не оказывается какого либо небреженія или упущеній, и судно было брошено на мель зашедшимъ съ берега вѣтромъ; то принимая въ уваженіе 24-лѣтнюю службу Г. Романовича, отнести крушеніе транспорта къ волѣ Божіей, а убытокъ принять на счетъ казны.
Морской Генералъ-Аудиторіатъ нашелъ, что Капитанъ-Лейтенантъ Романовичъ не могъ держаться въ море въ теченіи ночи, при вѣтрѣ дувшемъ въ берегъ и при большой зыби, а оставаясь подъ парусами, подвергалъ-бы ввѣренное ему судно крушенію; на якорь также не долженъ былъ становиться въ открытомъ море и на ненадежномъ грунтѣ. Входя въ бухту въ ночное время, хотя и слѣдовало ему почаще накидывать лотъ; но принимая въ разсчетъ то, что входъ въ бухту былъ опредѣленъ за свѣтло, что потомъ держали на огни, видимые на судахъ, что для наблюденія
