изнурились; но безпрерывно обливаемые волненіемъ, при сырой и холодной погодѣ, съ крѣпкимъ сѣвернымъ (NNO) вѣтромъ, не имѣя при томъ никакого подкрѣпленія пищею, уже промоченною, совершенно выбились изъ силъ. Наконецъ, волненіе стало раздергивать судно, и къ спасенію его не оставалось никакой надежды. Тогда командиръ, «по единогласному и усильному убѣжденію команды», отрубивъ канаты, спустился къ берегу, и въ 6 часовъ вечера остановился на мели, въ разстояніи отъ него не болѣе 4 кабельтововъ (около версты). Но и тогда, по наступившей темнотѣ и большому волненію, перевозить команду на берегъ не было никакой возможности. Въ слѣдующее утро, хотя погода стояла прежняя, однакожъ, видя свое судно уже не далѣе полутора кабельтова отъ берега, командиръ приказалъ спустить ялъ на воду и послалъ на немъ штурманскаго ученика съ тросомъ, для утвержденія на берегу завоза; однакожъ посланный, не найдя удобнаго мѣста для закрѣпленія троса, просилъ помощи у жителей ближней деревни Сано, которые и перевезли всѣхъ бѣдствующихъ на своей лодкѣ, въ два раза. Въ теченіе слѣдующаго октября мѣсяца, все судно было разломано на семь частей; нѣкоторыя изъ нихъ были унесены въ море, а другія сожжены для сохраненія желѣза. Везенные же лѣса, частію разнесло по морю, а частію прибило къ берегамъ въ разныхъ мѣстахъ, изъ которыхъ вытащено 200 деревъ и 171 доска. — Событіе это случилось около мызы Майдель, помѣщикъ котораго Г. Врангель, оказывалъ спасшимся всѣ возможныя пособія. Командиръ былъ оправданъ, разбиравшимъ это дѣло Флотскимъ начальникомъ морскихъ командъ въ Ревелѣ Контръ-Адмираломъ Фонъ-Моллеромъ, что и было утверждено Адмиралтействъ-Коллегіею 28 января 1815 года.
1829 г. Призовое судно. № 10. Командиръ Лейтенантъ Луговскій. (Черн. м.). Слѣдуя, въ отрядѣ Капитана 2 ранга
