гатели и представляетъ огромную эк он ом ш въ р а сход е газа на данное количество лошадиныхъ силъ. И вотъ въ лосл'Ьдше годы сюда обратилось много внимашя изобретателей, которые принялись за устройство такихъ двигателей для генераторныхъ и доменныхъ газовъ (вообщ е для газовъ «бедны хъ» горючими элементами, т. е. содержащ ихъ много азота воздуха). Thwaite, въ Ш отландш , зачаль опыты съ 1894 г., а полное р-Ьшеше задачи по отнош енш къ доменнымъ газамъ выпало на долю инжеперовъ, работающ ихъ на известномъ заводе (въ Seraing, въ Белыми) Кокериля, где особ о много трудится надъэтимъ предметомъ молодой инж енеръг-нъ Белли (A . Bailly). Я знаю по извесЯямъ, помещаемым!, въ спещальныхъ журналахъ, что малость напора (давлешя) газа и вл1яте пыли,
Двигатель, системы Sim lex, дЬйствующШ доменными газами, устроенный и дЬйствующШ на заводь Кокериля, въ Бельгш (Рисунокъ взять изъ статьи A im e W itz , пом-Ьщенной въ R evu e univers. des m ines, 1898, X L III— 113).
всегда уносимой доменными (и генераторными) газами, долго слу жили не малымъ препятств1емъ ’ ), что эти и др. ирепятств1я устра нены, что заказы на заводе Кокериля для машинъ въ 200, 500 и 1000 лошадиныхъ силъ посыпались въ Seraing отъ всехъ передовыхъ доменныхъ заводовъ, видящихъ великш усп ехъ въ упразд нение иаровиковъ, но только въ последнее время получилъ пол ное убеж деш е въ томъ, что дело взрывчатыхъ машинъ, действую щихъ на доменныхъ газахъ, стало ныне окончательно на твердую ’ ) П р еп я татае это зависитъ не отъ засор еш я или чего-л ибо п одобнаго, производима™ уносимою пылью, а отъ то го, что въ цилнндрахъ скопляю тся кучки пыли; он'Ь отъ взры вовъ накаливаются и это наруш аегъ ходъ машины, потому ч то в осп л ам ен ете происходитъ не во-врем я.
гатели и представляет огромную экономию в расходе газа на данное количество лошадиных сил. И вот в последние годы сюда обратилось много внимания изобретателей, которые принялись за устройство таких двигателей для генераторных и доменных газов (вообще для газов «бедных» горючими элементами, т. е. содержащих много азота воздуха). Thwaite, в Шотландии, зачал опыты с 1894 г., а полное решение задачи по отношению к доменным газам выпало на долю инженеров, работающих на известном заводе (в Seraing, в Бельгии) Кокериля, где особо много трудится над этим предметом молодой инженер г-н Белли (A. Bailly). Я знаю по известиям, помещаемым, в специальных журналах, что малость напора (давления) газа и влияние пыли,
всегда уносимой доменными (и генераторными) газами, долго служили не малым препятствием[1], что эти и др. препятствия устранены, что заказы на заводе Кокериля для машин в 200, 500 и 1000 лошадиных сил посыпались в Seraing от всех передовых доменных заводов, видящих великий успех в упразднение паровиков, но только в последнее время получил полное убеждение в том, что дело взрывчатых машин, действующих на доменных газах, стало ныне окончательно на твердую
- ↑ Препятствие это зависит не от засорения или чего-либо подобного, производимого уносимой пылью, а от того, что в цилиндрах скопляются кучки пыли; они от взрывов накаливаются и это нарушает ход машины, потому что воспламенение происходит не во-время
