татовъ, полученныхъ имъ въ отношенш къ распространенно м еталлическихъ рудъ на У рале. Съ особымъ удовольств1емъ печатаю эту статью А. А. Ш тукенберга во второй части этого издаш я (Прилож. 36-е; стр. 225).
Мостъ чрезъ Каму на Пермь-Котласской дорогЬ, издали.
А между т^м ъ какъ мы беседовали, играли въ шахматы и по едали стерлядокъ, поглядывая на мелькавийе берега, геологичесия особенности которыхъ намъ объяснялъ А лександръ Антоновичъ, миновалась и В ятская губерш я, началась П ерм ская, гд е около береговъ есть и свои ж елезны е заводы, занятые переделкою чу-
Часть желЬзно-дорожваго моста чрезъ Каму (около Перми).
гуна въ ж елезо и сталь, таковы, наи р., Н ы твенскш заводъ Кам ско-Волжскаго общества и заводъ Ю говскщ наследниковъ граф а Ш увалова, расположепный, однако, далеко, верстъ за 30, отъ бе рега. Сперва я лредполагалъ, что кто-либо изъ спутниковъ спу стится здесь, чтобы осмотреть эти заводы и встретиться затем ъ
татов, полученных им в отношении к распространенно металлических руд на Урале. С особым удовольствием печатаю эту статью А.А. Штукенберга во второй части этого издания (Прилож. 36-е; стр. 225).
А между тем как мы беседовали, играли в шахматы и поедали стерлядок, поглядывая на мелькание берега, геологические особенности которых нам объяснял Александр Антонович, миновалась и Вятская губерния, началась Пермская, где около берегов есть и свои железные заводы, занятые переделкой чугуна
.png)
в железо и сталь, таковы, напр., Нытвенский завод Камско-Волжского общества и завод Юговский наследников графа Шувалова, расположенный, однако, далеко, верст за 30, от берега. Сперва я предполагал, что кто-либо из спутников спустится здесь, чтобы осмотреть эти заводы и встретиться затем
