важномъ дЬл'Ь. Теперь иная эпоха. Железное д’Ьло стало выгоднымъ, образуются на юге, въ центре Pocciu и на самомъ Урал'Ь крупныя компанш (на Урал’Ь, напр., Богословская, Уфалейская, Волжско-Вишерская, Урало-Волжская, Кам ская и др.); если не всё оне доходны, то большинство наверное доходны, и къ этому д’Ьлу рвутся. И всЬ, вновь ириходящ!е, дЬло организуютъ на новыхъ началахъ, влагаютъ новые капиталы, сильно увеличиваютъ производительность Pocciu. Ростъ железнаго д’Ьла у насъ очень скорый и показанный въ числахъ (стр. 9-й, часть 1-я), весь отъ этихъ новыхъ компанейскихъ д’Ьлъ и зависитъ. Капиталисты давно бы многое сделали и въ центра Урала — да нельзя, места н’Ьтъ тутъ никому новому, все занято, они и кинулись на северъ (напр., ВолжскоВишерское Общество) и на югъ (напр., Урало-Волжское Общество), а корень д’Ьла, центръ, старый Уралъ и остался при старомъ съ казенными заводами во главе— оттого и „медленность*, разведать которую меня и послали. Конечно, когда построятся дороги и явятся свободные рынки топлива и рудъ — о чемъ говорилось ранЬе—явятся новые предприниматели или въ видЬ грибовъ, расгущихъ изъ м’Ьстныхъ, почвенныхъ запасовъ (ихъ я и желаю бол'Ье всего, надЬясь на скорый ростъ тькоторыхъ изъ нихъ), или въ видЬ новыхъ ,,коммерческихъ* и акщонерныхъ предщшпчй 1). Явиться то явятся тогда новыя дЬла, но все же не могутъ быть ихъ операщи ни быстрыми, ни очень крупными, ни очень уве ренными, если останутся казенные заводы, такъ какъ они заняли лучппя места, къ нимъ провели уже железныя дороги, около нихъ уже сложились традицш и казне — невольно — жаль будетъ видеть „свои* заводы захудалыми, она— осо бенно при единстве управлешя „ своими* и частными заводами — часто будутъ невольно отдавать перевесъ требовашямъ „своихъ* заводовъ. Если теперь они въ убытокъ и не малый, то что же можетъ быть, когда цены пойдутъ на боль шую сбавку? А въ сбавке ценъ — весь узелъ дела, главный интересъ Россш, сбавка же эта экономически немыслима безъ умножешя производства въ центре Урала, где все занято. Тутъ какъ ни ломай голову, выходъ единственный:— убыточные казенные заводы передать въ частныя руки. Не будетъ эго выпол нено — все друпя усшйя принесутъ только долю плодовъ, и скораго умножешя и удешевлешя железа на УралЬ— не дождаться ни мне, ни ноколенш нашему. Такъ все это связано одно съ другимъ, какъ въ п'ЬснЬ— слова не выкинешь. 8) Иное дело руды, иринадлежанце казне. Ихъ не мало, хотя на Высокой— все въ частныхъ рукахъ. Благодать вся у казны. На Магнитной и въБакалахъ многое у казны, хоть и не все. Но, если я буду разсуждать о будущности Урала въ томъ смысле, какой желательно осуществить по моему иосильному мн'Ьнш, то съ выделешемъ въ Горное Ведомство только однихъ истинно „горныхъ* делъ (т. е. геологическихъ, разведочныхъ, рудныхъ и т. п., но безъ завод скихъ), уверенъ въ томъ вполне, чины Горнаго Ведомства примутся усердно за подлинныя разведки на УралЬ и наоткрываютъ громадныя массы железныхъ и всякихъ иныхъ рудъ на Урале и тамъ, где разные Чумины— ничего найти не въ силахъ, такъ какъ надо искать ихъ и подъ землей, а туда фонарь вноситъ — ранее рудокопа — только наука горная. А такъ какъ земель у казны вдоль Урала— MHorie миллкшы десятинъ и повсюду, то и на нихъ навёрное найдется
- ) ЖелЪзное Д’Ьло вездЪ постепенно переходить въ компанейская руки по очень
простой и резонной причинЪ: оно при современномъ состояш и вещей требуетъ громадныхъ денегъ въ вид-); основнаго и оборотнаго капиталовъ, а т а и е капиталы легче всего собираются акцюнернымъ способомъ. Чтобы пустить въ ходъ, напр., рельсовое Д’Ьло, нужны затраты считаемыя чуть не десятками миллюновъ рублей. Но есть дЬла и помельче— всякаго размЪра.
важном деле. Теперь иная эпоха. Железное дело стало выгодным, образуются на юге, в центре Poccии и на самом Урале крупные компании (на Урале, напр., Богословская, Уфалейская, Волжско-Вишерская, Урало-Волжская, Камская и др.); если не все они доходны, то большинство наверное доходны, и к этому делу рвутся. И все, вновь приходящие, дело организуют на новых началах, влагают новые капиталы, сильно увеличивают производительность Poccии. Рост железного дела у нас очень скорый и показанный в числах (стр. 9-й, часть 1-я), весь от этих новых компанейских дел и зависит. Капиталисты давно бы многое сделали и в центра Урала — да нельзя, места нет тут никому новому, все занято, они и кинулись на север (напр., Волжско-Вишерское Общество) и на юг (напр., Урало-Волжское Общество), а корень дела, центр, старый Урал и остался при старом с казёнными заводами во главе — оттого и „медленность“, разведать которую меня и послали. Конечно, когда построятся дороги и явятся свободные рынки топлива и руд — о чём говорилось ранее — явятся новые предприниматели или в виде грибов, растущих из местных, почвенных запасов (их я и желаю более всего, надеясь на скорый рост которых из них), или в виде новых „коммерческих“ и акционерных предприятий[1]. Явиться то явятся тогда новые дела, но все же не могут быть их операции ни быстрыми, ни очень крупными, ни очень уверенными, если останутся казённые заводы, так как они заняли лучшие места, к ним провели уже железные дороги, около них уже сложились традиции и казне — невольно — жаль будет видеть „свои“ заводы захудалыми, она — особенно при единстве управления „своими“ и частными заводами — часто будут невольно отдавать перевес требованиям „своих“ заводов. Если теперь они в убыток и не малый, то что же может быть, когда цены пойдут на большую сбавку? А в сбавке цен — весь узел дела, главный интерес России, сбавка же эта экономически немыслима без умножения производства в центре Урала, где все занято. Тут как ни ломай голову, выход единственный: — убыточные казённые заводы передать в частные руки. Не будет это выполнено — все другие усилия принесут только долю плодов, и скорого умножения и удешевления железа на Урале — не дождаться ни мне, ни поколению нашему. Так всё это связано одно с другим, как в песне — слова не выкинешь.
8) Иное дело руды, принадлежащие казне. Их не мало, хотя на Высокой — всё в частных руках. Благодать вся у казны. На Магнитной и в Бакалах многое у казны, хоть и не всё. Но, если я буду рассуждать о будущности Урала в том смысле, какой желательно осуществить по моему посильному мнению, то с выделением в Горное ведомство только одних истинно „горных“ дел (т.е. геологических, разведочных, рудных и т.п., но без заводских), уверен в том вполне, чины Горного ведомства примутся усердно за подлинные разведки на Урале и наоткрывают громадные массы железных и всяких иных руд на Урале и там, где разные Чумины — ничего найти не в силах, так как надо искать их и под землей, а туда фонарь вносит — ранее рудокопа — только наука горная. А так как земель у казны вдоль Урала — многие миллионы десятин и повсюду, то и на них наверное найдется
- ↑ Железное дело везде постепенно переходит в компанейские руки по очень простой и резонной причине: оно при современном состоянии и вещей требует громадных денег в виде основного и оборотного капиталов, и такие капиталы легче всего собираются акционерным способом. Чтобы пустить в ход, напр., рельсовое дело, нужны затраты считаемые чуть не десятками миллионов рублей. Но есть дела и помельче — всякого размера.
