высшаго развитія и бо̀льшаго распространенія, чѣмъ у полинезійцевъ и меланезійцевъ. Бо̀льшая часть племенъ ихъ — настоящіе моряки. Если принять въ соображеніе отдаленность океанійцевъ отъ крупныхъ культурныхъ народовъ азіатскаго материка, то техника судостроенія стоитъ у нихъ не ниже, чѣмъ у малайцевъ. При этомъ еще слѣдуетъ обратить вниманіе на то, что они не знали желѣза. Безъ сомнѣнія и здѣсь мѣстныя условія вызываютъ неодинаковое состояніе кораблестроенія, мореплаванія и переселенія у различныхъ народовъ. Факты указываютъ, что фиджійцы въ настоящее время рѣдко заходятъ за предѣлы ихъ островныхъ группъ, а тонганцы, съ помощью благопріятнаго вѣтра, часто появляются у нихъ. Но и мореплаваніе, такъ же, какъ кораблестроеніе, могло съ теченіемъ времени подвергаться измѣненіямъ. Счастливыя поѣздки поднимаютъ духъ предпріимчивости, а несчастныя — понижаютъ его. Острова Самоа получили нѣкогда наименованіе острововъ Мореплавателей, вслѣдствіе мореплавательнаго искусства своихъ обитателей. Въ настоящее время послѣднее значительно уменьшилось. Многіе изъ Низменныхъ острововъ такъ бѣдны деревьями, что это весьма затрудняетъ кораблестроеніе или заставляетъ пользоваться лѣсомъ, приносимымъ моремъ; даже на берегу Новой Гвинеи въ портѣ Моресби, благодаря недостатку лѣса, не строятъ судовъ, а заимствуютъ ихъ отъ болѣе искусныхъ сосѣдей. Но, съ другой стороны, обитатели бѣдныхъ лѣсомъ острововъ Паумоту строятъ лучшія и болѣе крупныя суда, чѣмъ жители Маркизскихъ острововъ. Небольшіе размѣры и бѣдность ихъ обитанія понуждаютъ ихъ къ мирнымъ и воинственнымъ странствованіямъ и завоеваніямъ, и имъ это возможно только на морѣ.
Между простымъ плотомъ съ одной, и паруснымъ судномъ съ аутригеромъ и двойной лодкой съ другой стороны, существуетъ большое разнообразіе судовъ въ этой области. Мы видимъ отсюда, что для переправы черезъ внутреннее море жители Палаускихъ острововъ строятъ плоты изъ бамбука, такъ какъ во всей этой области немного встрѣчается случаевъ для внутренняго плаванія. Впрочемъ, плотами пользуются и для берегового плаванія. Кукъ не нашелъ у семействъ, встрѣченныхъ имъ въ бухтѣ Дёски, никакихъ лодокъ, а только плотъ изъ древесныхъ стволовъ, служившій для переправы. Сюда примыкаютъ простые челноки, выдолбленные изъ дерева, которые связываются между собою и, посредствомъ положенныхъ на нихъ досокъ, превращаются въ плотообразныя суда. Такіе плоты изъ лодокъ не одинъ разъ вели къ заключеніямъ, что, напримѣръ, ново-каледонцы переплыли море на плотахъ. Въ дѣйствительности, мы видимъ у нихъ только одинъ родъ простого плота, опирающагося на двухъ выдолбленныхъ древесныхъ стволахъ и снабженнаго мачтою съ треугольнымъ парусомъ изъ цыновки. И у кунайцевъ есть двойныя лодки и притомъ очень тщательной работы. Ниже ихъ стоятъ челноки обитателей острововъ Лойяльти. Но эти челноки — двойные, съ помостомъ, двумя трехугольными парусами и веслами, длиною въ два метра, пропущенными черезъ отверстіе въ помостѣ; длинное весло служитъ рулемъ, — и такъ они плаваютъ до Новой Каледоніи. Въ Гудбеѣ, въ Новой Гвинеѣ, пользуются плотами, опирающимися на пяти однодеревкахъ; на одномъ помостѣ можетъ находиться до 100 человѣкъ и множество товаровъ. На нихъ бываютъ одна или двѣ мачты, каменный якорь и парусъ изъ цыновки. Пользованіе отдѣльными однодеревками исключительно для мореплаванія неупотребительно; наряду съ болѣе крупными и сложными судами, онѣ служатъ для мѣстной потребности берегового плаванія и рыболовства. Такъ, на Таити, подъ именемъ „бугу“ (раковина), встрѣчаются лодки, заостренныя съ одного конца и сдерживающія обыкновенно не болѣе двухъ человѣкъ. Тѣмъ не менѣе, судостроеніе тамъ настолько развито, что вездѣ, гдѣ это нужно, даже и самые мелкіе челноки тщательно собираются изъ различныхъ частей. Обитатели острововъ Паумоту на Вайтуги обладаютъ боль-
