каюкахъ, на которые грузятся товары, верблюды и лошади. Переправа эта сдается бухарскимъ правительствомъ на откупъ и является источникомъ довольно значительнаго дохода. По дорогѣ на Гузаръ существовалъ особый почтовый трактъ устроенный еще Чингизъ-ханомъ. Путешествовавшій по Средней Азіи въ 1402 году Гонзалесъ-де-Клавихо въ своихъ путевыхъ запискахъ подробно описываетъ ямы, т. е. почтовыя станціи, которыя ему пришлось видѣть въ различныхъ мѣстахъ и въ томъ числѣ около Гузара. Такимъ образомъ, завоеватель, новодившій ужасъ на всю Европу и являвшійся въ представленіи европейскихъ народовъ дикаремъ, въ дѣйствительности обращалъ огромное вниманнее на внутреніе устройство своего государства, причемъ организовалъ почтовыя сообщенія въ немъ еще въ то время, когда у насъ на Руси о нихъ не имѣли никакого понятія, и царевы ямы (почтовыя станціи) и ямщики до-петровской Руси были нами позаимствованы въ Средней Азіи, гдѣ они дѣйствовали уже цѣлое столѣтіе. Въ настоящее время керкинско-гузарская дорога почти утратила свое значеніе и лишь развалины саргдобъ (водохранилищъ) напоминаютъ о ея быломъ торговомъ значеніи.
При выѣздѣ изъ Керковъ расположены зданія коркинской таможни, а также находятся склады нѣкоторыхъ торговыхъ фирмъ, ведущихъ сношеніе съ Авганистаномъ, куда отъ насъ вывозятъ значительное количество мануфактурныхъ товаровъ, сахара, спичекъ и керосина. Послѣдніе три вида
каюках, на которые грузятся товары, верблюды и лошади. Переправа эта сдается бухарским правительством на откуп и является источником довольно значительного дохода. По дороге на Гузар существовал особый почтовый тракт устроенный еще Чингисханом. Путешествовавший по Средней Азии в 1402 году Гонсалес де Клавихо в своих путевых записках подробно описывает ямы, то есть почтовые станции, которые ему пришлось видеть в различных местах и в том числе около Гузара. Таким образом, завоеватель, наводивший ужас на всю Европу и являвшийся в представлении европейских народов дикарем, в действительности обращал огромное внимание на внутреннее устройство своего государства, причем организовал почтовые сообщения в нем еще в то время, когда у нас на Руси о них не имели никакого понятия, и царевы ямы (почтовые станции) и ямщики допетровской Руси были нами позаимствованы в Средней Азии, где они действовали уже целое столетие. В настоящее время керкинско-гузарская дорога почти утратила свое значение и лишь развалины саргдоб (водохранилищ) напоминают о ее былом торговом значении.
При выезде из Керков расположены здания коркинской таможни, а также находятся склады некоторых торговых фирм, ведущих сношение с Афганистаном, куда от нас вывозят значительное количество мануфактурных товаров, сахара, спичек и керосина. Последние три вида
