соприкасающемся брусѣ. Части наборнаго дерева, для большей связи, садятся на коксы.
Кокъ (Coq d’un vaisseau. Cook of a ship) — поваръ, который готовитъ на суднѣ пищу для матросовъ. При Петрѣ В. онъ такъ и назывался поваромъ.
Кокъ-ботъ (Coquet. Cock-boat) — малая шлюпка, употреблявшаяся при корабляхъ разнаго рода въ 15-мъ вѣкѣ въ Англіи.
Колдунчикъ (Репоп; рапоп. Dog-vane) — флюгарка изъ перьевъ на штокѣ, который ставится на навѣтренной сторонѣ мостика; по этой флюгаркѣ опредѣляютъ направленіе вѣтра. Способъ весьма неточный, потому что флюгарка увлекается ходомъ судна и не показываетъ вѣрнаго направленія вѣтра.
Колѳдухо Въ арханг. губ. такъ наз. гладкій ледъ.
Колесо, отъ гол. schyf, стар. шхивъ.
Гребное колесо (Roue à aubes. Paddle-wheel). Нѣмецк.: Scbaufel-rad. Дата:.: Skovehjul. Испанск.: Ruedo de cajones. Гол.: Roewiel; scheprad. Италъянск.: Ruota a pale. Шведск: Schofvelhjul.
До 16-го столѣтія гребныя колеса употреблялись, какъ судовые двигатели, но приводились въ движеніе лшвотными. Въ 1543 году Бласко де Гарэй испытывалъ колеса, приводимыя въ движеніе человѣкомъ; опыты были удачны и до 1690 года употреблялись такія колеса; въ этотъ же годъ Папэнъ изобрѣлъ колесо, приводившееся въ движеніе отъ взрыва пороха подъ поршнемъ, а вслѣдъ затѣмъ, онъ замѣнилъ порохъ паромъ, и въ 1707 году испытывалъ судно съ машиной Савери. Въ 1736 году Джонатанъ Гулль получилъ патентъ на колесо съ лопатами, приводившееся въ движеніе атмосферной машиной. Наконецъ Фультонъ въ 1803 году производилъ опыты надъ колесными пароходами на Сенѣ и въ Америкѣ, и результатомъ ихъ была постройка колеснаго паро-ходо-фрегата <Фультонъ>, спущеннаго въ 1809 году въ Ныо-Іоркѣ. Вскорѣ за тѣмъ веѣ европейскія государства послѣдовали примѣру Америки, и гребныя колеса до изобрѣтенія винта употреблялись какъ единственный паровой двигатель на судахъ.
Гребныя колеса помѣщаются съ боковъ судна, нѣсколько впереди его центра тяжести. Они вращаются на горизонтальной оси въ подшипникахъ, утвержденныхъ въ бортахъ судна. Части колеса: ступица, радіусы, ободья и лопасти. Положеніе каждой лопасти, полезнѣйшее для хода судна, бываетъ въ тотъ моментъ когда ея радіусъ вертикаленъ; въ другихъ же точкахъ круга часть движущей силы тратится на то, чтобы давить воду или поднимать ее. Для отвращенія такого неудобства, происходящаго отъ наклоннаго положенія лопастей, при входѣ ихъ въ воду и выходѣ изъ нея, употребляются иногда колеса съ поворотными лопастями (Roues à aubes articulées. Feathering paddle wheels).
Зубчатое колесо (Roue dentée. Toothed wheel).
Колесо у орудійнаго станка і (Roue. Truck) — деревянный ци
