Страница:Объяснительный морской словарь Вахтина.djvu/374

Материал из Викитеки — свободной библиотеки
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта страница не была вычитана
353


Глухой фонарь (Fanal sourd. Dark lantern).

Кормовой фонарь (Fanal de poupe. Poop or quarter lantern)— ■фонарь, зажигаемый за кормой.

Крюйті-тмерный ф онарь (Fanal de soute à poudre. Powder-magazine - lantern) — освѣщающій крюйтъ-камеру.

Марсовой фонарь (Fanal de liune. Top-lantern) — горящій на марсѣ.

Сигнальный фонарь (Fanal pour signaux. Signal lantern).

Фордевиндъ (Vent arrière. "Wind right aft)—вѣтеръ, дующій прямо въ корму или по курсу судна.

Идти фордевиндъ — (Aller entre deux écoutes. To sail with a stern wind) — идти, имѣя попутный вѣтеръ въ корму.

Поворàчиватъ черезъ фордевиндъ (Virer lof pour lof; virer vent arrière. To veer).

Поворотить черезъ ф брде-виндъ послѣдовательно (Virer lof pour lof par la contre marche. To veer in succession).

Фордуны (Galhaubans. Standing-backstays) —• снасти стоячаго ■такелажа; держатъ стеньги и брамъ стеньги сзади.

Бомъ-брамъ-фор дуны (Galhau -bans des mâts de cacatois. Royal standing backstays) — держатъ бомъ-брамъ-стеньгу сзади и съ боковъ.

і^залгь-фордуньі (Galhaubans des mâts de perroquet. Topgallant-mast-standing — backstays) — держатъ сзади и съ боковъ брамъ-стеньгу.

Стень фордуны (Galhaubans des mâts de hune. Topmast stand-

Морской словарь.

ing - backstays) — держатъ сзади стеньгу.

Фордупельтъ — обшивка, состоящая изъ досокъ болѣе или менѣе толстыхъ, покрывающая наружную поверхность боковъ судна около грузовой ватерлиніи. Эту частную обшивку, простиравшуюся отъ носа къ кормѣ, клали для устраненія валкости судна, какъ это видно изъ писемъ Петра Великаго; въ одномъ, наприм. онъ пишетъ: «Голландскіе корабли, купленные въ Голландіи зѣло ранкъ (валки), того для надобно имъ фордупельтъ, дабы пополнить между баргоутами, а именно, начиная отъ нижняго, положить доски, толщиною въ шесть дюймовъ, первую подъ баргоутомъ, а отъ нее по малу тонѣ одна другой, класть до самаго киля, гдѣ послѣдней крайней доски на нѣтъ спуститься. Также форъ и ахтеръ-штевнямъ тонѣ спустить концы у досокъ, а именно не толще полутора дюйма или двухъ». Эту обшивку дѣлали двумя способами: толстыя доски, составлявшія обшивку, клали вплоть къ поясамъ или же употребляли тонкія доски и тогда утверждали ихъ на планкахъ, прибитыхъ къ бокамъ судна, такъ что между этими досками и бортомъ оставалась пустота, въ которую, однакожъ вода пройти не могла.