cтвіи Туркестанскаго генерадъ-губернатора, для меня выяснилось:
1] трудность выполненія указаннаго проекта, по мнѣнію генерала Иванова, заключается въ томъ, что главный магистральный каналъ, выведенный изъ Сыръ-Дарьи, на протяженіи 37 верстъ пойдетъ по низинѣ близъ рѣки и потому легко можетъ портиться; затѣмъ только каналъ круто повернетъ въ глубь Голодной степи;
2) стоимость работъ по проведенію магистральнаго канала длиною въ 70 вѣрстъ съ пятью главными распредѣлителям и исчислена была въ 2.250.000 руб.; теперь же, съ возвышеніемъ цѣнъ на рабочія руки, вслѣдствіе начатой постройки Оренбурго-Ташкентской желѣзной дороги, стоимость работъ возраоттъ на 50% и свыше; предполагалось, что орошеніе одной десятины обойдется въ 50 руб., а теперь цифра эта можетъ повыситься и до 80 руб.;
3) магистральный каналъ, при глубинѣ въ 1 саж., будетъ имѣть ширину по дну въ 5—6 саж., a по врхней водѣ — до 10 саж.; каналъ будетъ нести до 7—8 кубовъ въ секунду, а главные распредѣлитли — по 1 кубу воды; дно канала будетъ твердое; при головѣ работъ никакихъ сооруженій не будетъ;
4) чтобы кредиты, ассигнованные въ 1900 году, не были закрыты, осенью 1901 года спѣшно начаты работы на среднемъ участкѣ магистральнаго канала въ 25 верстъ при 200 рабочихъ;
5) генералъ-губернаторъ относится пессимистически къ этому предпріятію, указывая на спѣшность произведѣнныхъ ранѣе изыскательныхъ работъ, на недостаточность нынѣ техническихъ силъ и крайнюю незначительность ассигнуемыхъ на работы суммъ (въ 1900 году 325.000 руб. и въ 1902 году 150.000 руб.);
6) начальникъ мѣстнаго управленія государственныхъ имуществъ удрученъ недовѣріемъ, которо встрѣчаетъ это предпріятіе; самъ онъ согласенъ, что тѣхническихъ силъ недостаточно, при чѣмъ указываетъ въ особенности на необходимость дать изыскательную партію, которая раньше была, а теперь расформирована.
