путей было причиною того, что подвозъ запасовъ къ арміямъ могъ производиться не иначе, какъ по желѣзнымъ дорогамъ и судоходнымъ рѣкамъ. Относительно послѣднихъ однако надо имѣть въ виду, что ими можно было пользоваться не постоянно, а лишь въ извѣстныя времена года. Изъ вышесказаннаго ясно, во-первыхъ, что во время американской войны особенно важное значеніе имѣли для арміи ихъ сообщенія съ тѣми раіонами, изъ которыхъ подвозились къ нимъ средства для существованія и получались подкрѣпленія, а во-вторыхъ, что желѣзныя дороги, какъ главнѣйшіе и нерѣдко даже единственные пути сообщенія, должны были играть особенно важную роль. Но извѣстно, что желѣзныя дороги при всѣхъ своихъ достоинствахъ имѣютъ одинъ громадный недостатокъ: онѣ легко подвергаются порчѣ. Серьезная порча желѣзныхъ дорогъ, особенно при такихъ условіяхъ, какія существовали въ Сѣверной Америкѣ, способна поставить армію въ затруднительное, а иногда и критическое положеніе. Неудивительно поэтому, что дѣйствія на сообщенія противника представлялись во время американской войны особенно заманчивыми для рѣшительныхъ и предпріимчивыхъ генераловъ. Дѣйствія эти, конечно, выпали преимущественно на долю конницы, потому что успѣхъ ихъ зависитъ главнымъ образомъ отъ внезапности появленія въ тылу противника, слѣдовательно, отъ быстроты движенія.
Южане съ самаго начала войны обратили особенное вниманіе на свою конницу, которою они значительно превосходили сѣверянъ, какъ по количеству, такъ и по качеству. Въ южныхъ штатахъ существовали весьма благопріятныя условія для созданія хорошей конницы. На службу въ этомъ род оружія принимались люди,
путей было причиною того, что подвоз запасов к армиям мог производиться не иначе, как по железным дорогам и судоходным рекам. Относительно последних однако надо иметь в виду, что ими можно было пользоваться не постоянно, а лишь в известные времена года. Из вышесказанного ясно, во-первых, что во время американской войны особенно важное значение имели для армии их сообщения с теми районами, из которых подвозились к ним средства для существования и получались подкрепления, а во-вторых, что железные дороги, как главнейшие и нередко даже единственные пути сообщения, должны были играть особенно важную роль. Но известно, что железные дороги при всех своих достоинствах имеют один громадный недостаток: они легко подвергаются порче. Серьезная порча железных дорог, особенно при таких условиях, какие существовали в Северной Америке, способна поставить армию в затруднительное, а иногда и критическое положение. Неудивительно поэтому, что действия на сообщения противника представлялись во время американской войны особенно заманчивыми для решительных и предприимчивых генералов. Действия эти, конечно, выпали преимущественно на долю конницы, потому что успех их зависит главным образом от внезапности появления в тылу противника, следовательно, от быстроты движения.
Южане с самого начала войны обратили особенное внимание на свою конницу, которою они значительно превосходили северян, как по количеству, так и по качеству. В южных штатах существовали весьма благоприятные условия для создания хорошей конницы. На службу в этом род оружия принимались люди,
