скій Шарь; проходъ по послѣднему былъ очень труденъ, по причине противнаго вѣтра и бури. На правомъ берегу пролива замечено было несколько лачугъ ловцевъ, а по обоимъ берегамъ изредка виднѣлись самоедскіе чумы и стада оленей.
При виде судовъ экспедиціи прибрежные жители влезали на крыши и знаками выражали свое удивленіе. Оба судна стали на якорь близъ острова Вайгача. Часа черезъ два ветеръ переменился и нагналъ массу льда въ гавань; «Ермакъ» былъ сорванъ съ якоря и увлеченъ въ Карское море. Съ большимъ трудомъ ему удалось освободиться и стать на якорь близъ восточнаго входа въ Югорскій Шаръ. 27/15 августа Крузенштернъ поднялъ якорь, намереваясь или пройти далее на востокъ, или найти якорную стоянку более надежную, чемъ та, на которую онъ случайно набрелъ. Но ветеръ былъ такъ слабъ, что невозможно было держаться курса, независимаго оть теченія; привязали судно къ ледяному полю и, такимъ образомъ, впродолженіе несколькихъ дней шли на импровизированномъ буксире по Карскому морю. Вскоре судно было окружено льдомъ и совершенио парализовано въ своихъ действіяхъ. Погода часто стояла прекрасная, термометръ показывалъ +4°, сильное марево поднимало отраженіе льдинъ на горизонть и придавало последнимъ причудливыя и поразительныя формы. Повсюду на льду находимы были скопленія пресной воды, несколько подобныхъ водохранилищъ занимали довольно значительную площадь и обладали не малою глубиною. На ближайшемъ къ судну ледяномъ поле находились четыре подобныхъ "озера"; изъ одного брали воду для ежедневнаго употребленія, изъ другаго заготовляли запасы воды для предлежащаго пути, въ третьемъ мылись, въ четвертомъ полоскали белье.
3 сентября/22 августа при слабомъ ЗЮ3-вѣтре льдины начали сдвигаться. Каждое мгновеніе ожидая роковой катастрофы, при-
275
