въ Ригу были: изъ Витебска—Волковичъ и Ликсо, изъ Велижа—Коптѣловь, Будниций и Киселев; изъ г.г. Бѣлаго и Порѣчья струги сплавляются и по настоящее время.
Весною 1876 г. на велижской пристани дѣлали пробу строить суда на подобіе плашкотовъ, осмоленныя, вмѣстимостію отъ 6,000 до 8,000 пуд,, размѣромъ въ длину 13 1/2 до 14 1/2 саж. и въ ширину 3 1/2 до 4 1/2 саж., и въ осадкѣ съ грузомъ 5 четвертей. Но такія суда, хотя и оказались удобными для сплава товаровъ внизь по Двинѣ въ полую воду, не примѣнимы въ межень вверхъ по течению; для сплава же одного раза постройка судовъ такой прочности и работы не выноситъ разсчета.
Кормчіе.
Лоцманскіе цехи, учрежленные императрицею Екатериною 2, съ обширными привилегіями, въ Боровичахь на Мстѣ и вь Каменкѣ на Днѣпрѣ, не нашли себЪ мѣста на Двинѣ, несмотря на всѣ попытки. Въ давнее время струги сплавляли до большихъ Якобштадтскихь пороговъ мѣстные, преимущественно велижске кормчіе, по мѣстному названию, корщики. На спускъ въ порогахь брали якобштатскихь кормчихъ; мѣстность (24 в. выше Якобштадта), гдѣ мѣняли кормчихъ, и называется вслѣдствіе того Мѣнкою (Менкепговъ). На порогь Болванцы изъ Чалиць брали особо рижскихъ кормчихъ. Впослѣдствіи, съ увеличеніемь числа струговъ, велижскіе и др. мѣстные кормчіе начали спускать струги прямо до Чалицъ и даже до Риги, а якобштат-
