лось, а потому нельзя съ вѣрнотью опредѣлить, была ли рсь о соединеніи Днѣпра съ Двиню посредствомъ Лучесы, или же вдоль оси, по которой слѣдуетъ нынѣшнее Березинское сообщеніе; по всей вѣроятности, говорилось объ этомъ послѣднемъ.
Въ 175 г. ген. Дездрера, получилъ порученіе изыскать по ту сторону Двины мѣста для постройки шести крѣпостей, или сборных мѣстъ. Это побудило его къ съемкѣ, — къ сожалѣнію бѣглой, — мѣстности между Днѣпромъ и Двиною. По этому случаю, онъ произвлеъ здѣсь нивелировку общаго профиля и представилъ свое мнѣніе о соединеніи Днѣпра съ Двиною посредствомъ лучесы и Оршицы. По мнѣнію Дезедера, подобное дѣло не только принесло бы большую пользу государству, но и могло бы стоить немного. Проектированная имъ ось слѣдуетъ по впадающей въ Днѣпръ у Орши р. Оршицѣ, на протяженіи 25 верстъ; здѣсь находится одинъ порогъ въ 69 фут.; отсюда долженъ вести 14 1/2—верстный каналъ въ Бабиновичское озеро, отъ которого до Оршицы высота паденшя воды составляетъ только 12 1/2 фут. Такъ какъ Бабиновичское озеро принято за раздѣльный пуктъ навигаціонной, собстенно, линіи, то цѣлая Днѣровская вѣтвь должна получить длины почти 39 1/2 верстъ, при наклонности въ 81 1/2 фут. Съ противоположной стороны слѣдуетъ канализаціонная ось по Лучесѣ, длину которой Дезедера считаетъ въ 88 верстъ и которая недалеко отъ Витебска впадаетъ въ Двину, при высотѣ паденія 34 3/4 98) туазовъ. Длина всей коммуникаціи между Оршею и Витебскомъ составляла бы
